Глеб Никитин обсудил с заместителем председателя Правительства Русской Федерации Маратом Хуснуллиным стройку принципиальных транспортных объектов в Нижнем Новгороде. Речь шла о строительстве дублера проспекта Гагарина и метро. «Уровень проработки» трудности высокопоставленному бюрократу приглянулся, а вот дадут ли настоящих средств для ее решения, пока непонятно.
Губернатор поведал о том, что стройку дублера проспекта Гагарина нужно для развития новейших городских территорий, расположенных в районе деревни Ольгино, ЖК «Новинки Smart City» и «Окский сберегал»:
— Потенциально тут планируется выстроить около 5 миллионов квадратных метров жилища, но для этого параллельно нужно сделать подобающую инфраструктуру. Есть инвесторы, готовые работать в этом направлении, но для нас, до этого всего, принципиальна всеохватывающая реализация схожих проектов. У людей обязана быть возможность нормально доехать до места жительства, отвести деток в садик либо школу, сходить к доктору. Это просит весьма суровых вложений, которые недозволено обеспечить лишь за счет региональных ресурсов. Нам бы хотелось пользоваться новенькими инструментами, внедряемыми на федеральном уровне, — произнес Глеб Никитин.
Марат Хуснуллин предложил нашему региону одному из первых поработать с новейшей схемой оплаты:
— Считаю вероятным на примере Нижегородской области создать пилотный проект по вербованию инфраструктурных облигаций для всеохватывающего освоения местности. Поддерживаю инициативу Нижегородской области, — дал ответ заместитель председателя правительства.
Инфраструктурная облигация — облигация, выпускаемая личными корпорациями либо муниципальными компаниями для финансирования строительства инфраструктурного объекта (авто дороги, порта, стальной дороги, аэровокзала). Обычно, эмитент таковых бумаг опосля строительства инфраструктурного объекта получает его в концессию на некое время (почаще всего несколько 10-ов лет), и соответственно использование данным объектом для третьих лиц быть может платным (к примеру, платная дорога). Довольно нередко правительство предоставляет гарантии по выпускаемым облигациям, что делает их симпатичными для большего числа участников рынка, потому что понижает риск.
А вот, что касается строительства метро, то пока идет речь только о доработке проектов. Губернатор поведал о перспективах развития метрополитена:
— Есть планы по развитию метро до станции «Сенная», где действует канатная дорога и может быть создание большого пересадочного узла, также до станции «Варя» с выходом к жд ветке. Это позволило бы обеспечить приоритизацию электротранспорта и отдало новейший стимул развитию всей системы публичного транспорта.
Марат Хуснулин, хоть и похвалил наш «проект всеохватывающего развития транспортных систем в городских агломерациях», но возвратиться к разговору о его реализации предложил только опосля доработки. Сроки, к огорчению, в правительстве региона не уточнили.
Напомним, что в феврале этого года правительство Нижегородской области обратилось к Правительству РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) с просьбой разглядеть возможность выделения средств в размере 18,65 миллиардов рублей из федерального бюджета на стройку дублера проспекта Гагарина. Так что нам остается лишь надежды, что нижегородцев услышат.
А пока вы сможете выяснить о том, какую фантастическую «Программку всеохватывающего развития транспортной инфраструктуры городского образования город Нижний Новгород на 2018–2030 годы» утвердили депутаты гордумы. Через каких-либо 10 лет в Нижнем Новгороде покажутся минимум 6 новейших станций метро, просто многочисленное число отремонтированных дорог, виадуков, линий высокоскоростных трамваев и выделенных полос для публичного транспорта.
Источник: