Европейская федерация транспорта и окружающей среды (Transport & Environment) проверила настоящие характеристики вредных выбросов подключаемых гибридов.
Редакция
Исследования проводились вместе с английским кабинетом экологической организации Greenpeace. Как проявили результаты официальных тестов, такие авто выделяют в среднем на 1 километр 44 грамма диоксида углерода. Но независящее исследование показало, что эти числа далеки от действительности и плагин-гибриды выбрасывают по 117 граммов углекислого газа на километр. А за весь актуальный цикл в атмосферу выбрасывается 28 тонн CO2.
Также для сопоставления в исследовании приведены данные, показывающие среднее количество выбросов диоксида углерода для машин с обычным движком внутреннего сгорания. Для бензинового мотора эти характеристики составляют 39 граммов на километр, для дизельного – 41 гр на километр. Вся информация была предоставлена правительством Соединённого царства на базе анализа данных практически 20 000 подзаряжаемых каров.
Гибридные авто запускают мотор даже при движении с предположительно нулевым уровнем выбросов. Потому по степени «экологической чистоты» такие машинки оказались значительно поближе к обычным карам с ДВС, чем к электрокарам.
При всем этом исполнительный директор Общества производителей и продавцов каров Майк Хоуз не совершенно согласен с плодами исследования, выделив, что они базируются на сведениях из больше неиспользуемого режима испытаний. Как считает Хоуз, числа в отчёте всё равно молвят о том, что модификации на 30% «чище» бензиновых либо даже дизельных каров.
Не считая того, экологи убеждены, что для решения препядствия огромного количества выбросов нужно лишить подзаряжаемые модификации специального статуса, также прирастить налоговую нагрузку на их хозяев. По воззрению профессионалов, в дальнейшем необходимо стопроцентно запретить реализацию машин с движком внутреннего сгорания и провоцировать реализации «незапятнанных» электромобилей.
Источник: