На каждом автомобиле эффективность тормозной системы является важным требованием, разрешающим его эксплуатацию.
Чтобы тормоза стабильно работали необходимо своевременно диагностировать износ расходных комплектующих и заменить детали на новые – к счастью, это не так уж и трудно.
Артикулы и стоимость комплектующих
Компания-производитель рекомендует менять колодки на дисковых тормозах каждые 60-65 000 км пробега, а на барабанных – каждые 50-55 000 км. Однако в случае агрессивного стиля вождения или эксплуатации автомобиля в не предназначенных для этого условиях замена может потребоваться намного раньше.
Оптимальным вариантом для отслеживания износа колодок будет приобретение деталей с установленным датчиком износа, который известит о выработанном ресурсе комплектующих неприятным писком.
| A.B.S. | 36540 | Передний мост | Отсутствует | 980 |
| A.B.S. | 36106 | Задний мост | Отсутствует | 1010 |
| BOSCH | 0 986 495 226 | Передний мост | В наличии | 1200 |
| BOSCH | 0 986 468 871 | Задний мост | В наличии | 1230 |
| BREMBO | 07.B314.27 | Передний мост | В наличии | 1450 |
| BREMBO | 07.B314.25 | Задний мост | В наличии | 1510 |
Важно знать! Во время подбора тормозных колодок рекомендуется сверять артикулы комплектующих с VIN-номером Фольксваген Джетта на официальном сайте производителя или в дилерском каталоге.
В противном случае возможно приобретение деталей несовместимого форм-фактора или со сниженным ресурсом выработки.
Замена колодок дискового типа на Фольксваген Джетта: пошаговая инструкция для новичков
Процедура установки нового комплекта колодок на дисковые тормоза не доставляет особых трудностей и по силам одной паре рабочих рук. Для замены колодок потребуется не больше часа времени, а также наличие баллонного ключа, автомобильного Торкса, набора гаечных ключей и головок, шлицевой отвертки с длинной ручкой и домкрата. Чтобы установить колодки на Фольксваген Джетта необходимо:
- Подыскать ровную площадку и запарковать автомобиль. Далее втыкаем ручной тормоз и первую скорость на коробке передач, а также при возможности подкладываем противооткатные упоры под задние колеса машины;
- Затем открываем капот и откачиваем немного тормозной жидкости из расширительного бачка – это необходимо для облегчения процесса установки новых деталей;
- Теперь откручиваем и снимаем колеса, после чего отворачиваем направляющие, а также демонтируем центральные болты на тормозном суппорте и вытаскиваем деталь движением на себя. Снятый тормозной суппорт можно подвесить к элементам подвески, чтобы не снимать магистральные патрубки;
- Далее извлекаем тормозные колодки и подготавливаем тормозной механизм к установке новых деталей: очищаем поверхность тормозного диска, смазываем пальцы и меняем гофрированные пыльники на направляющем и тормозном поршне;
- Устанавливаем новый комплект колодок. Если возникают трудности в процессе монтажа деталей, необходимо отверткой аккуратно отжать тормозной поршень в бок до упора, после чего повторить попытку установки. В случае сопротивляемости при отжиме поршня требуется откачать еще немного тормозной жидкости из бачка под капотом авто;
- Теперь собираем тормозной механизм и устанавливаем колесо.
Менять тормозные колодки рекомендуется по всему периметру моста автомобиля – то есть по паре на каждое колесо.
В противном случае возможно неравномерное срабатывание тормозной системы, что приведет к перегреву колодок или блокировке колеса.
Обратите внимание! Данная инструкция применима ко всем частям автомобиля – в случае установленных дисковых тормозов на заднем мосте Джетты заменить колодки также не составит труда.
Замена барабанных колодок: обслуживание бюджетной комплектации автомобиля
На задний мост Фольксваген Джетта могут быть установлены тормоза барабанного типа в целях снижения стоимости производства. Эксплуатационный ресурс тормозных колодок для барабанов несколько ниже чем у дисковых, а процесс замены комплектующих может вызвать некоторые трудности у неопытных механиков – чтобы установить новый комплект колодок необходимо:
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности, после чего установить противооткатные упоры под передние колеса и включить первую передачу;
- Далее под задними сидениями находим люк, ведущий к раздаткам тормозных тросов, которые требуется по максимуму ослабить;
- Затем поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и снимаем колеса;
- Теперь откручиваем центральный фиксирующий болт барабана и вытаскиваем деталь наружу, предварительно отсоединив трос, ведущий к ручнику;
- С помощью круглогубцев отжимаем нажимную пластину на барабане и демонтируем ее;
- Далее отсоединяем пружину регулировочной пластины и аккуратно отжимаем фрикционные пружины по всему периметру барабана;
- Теперь можно менять выработанные детали на новые комплектующие;
- После установки новых колодок с достаточной толщиной фрикционных накладок двумя пассатижами устанавливаем все фрикционные пружины и подключаем трос, ведущий к ручнику;
- Затем монтируем нажимную пластину и собранный барабан ставим в колесо, после чего закрепляем тормозной механизм и устанавливаем колесо.
После завершения процедуры повторяем аналогичные действия со вторым колесом автомобиля и проводим тестирование тормозной системы. При необходимости доливаем тормозную жидкость до отметки на расширительном бачке под капотом, а также подтягиваем тросы, ведущие к ручному тормозу.
Важно знать! После установки новых колодок на тормоза барабанного типа обязательно требуется пройти процедуру обкатки автомобиля – первые 200-250 км не следует прибегать к экстренному и затяжному торможению.
Это необходимо, чтобы фрикционный слой накладок успел притереться под рельеф барабанов – в противном случае возможен перегрев колодок, что станет причиной блокировки барабана и стопорению колеса.
Источник: