Авто путешествие в Среднюю Азию — что необходимо знать — lets-store.ru

Поездка на машине в Среднюю Азию: документы для пересечения границ, советы, тонкости и аспекты путешествия. В конце — видео про Величавый Шёлковый путь.

Содержание статьи:

    По следам Volkswagen Amarok
    Снаряжение для кара
    Снаряжение для экипажа
    От Астрахани до Узбекистана
    По Узбекистану
    По Таджикистану
    Путешествие по Киргизии
    Видео про Величавый Шёлковый путь

Когда уже изъезжены дороги Рф и известны как облупленные трассы Европы, любители-экстремалы от автовождения обращают собственный взор на восток, в сторону Средней Азии. Она таит внутри себя сюрпризы для автолюбителей, проверяя их и машинки на крепкость.

Дороги Средней Азии различаются мерзким качеством. По пути следования встречаются заснеженные и покрытые ледовой коркой небезопасные перевалы, а чтоб двигаться вперед, приходится забираться на такие высоты, где движок может отрешиться работать.

На пути изредка встречаются заправки и высококачественное горючее. Вы все еще желаете отправиться покорять среднеазиатские просторы? Тогда эта статья вам!

По следам Volkswagen Amarok

1-ое масштабное автопутешествие в Среднюю Азию предприняли в 2016 году отчаянные водители каравана пикапов Volkswagen Amarok.

Они направились в путь по маршруту, нанизав на нить дорог часть бывших республик Русского Союза — Россию, Казахстан и Узбекистан, Таджикистан и Киргизию, а потом проехались по Китаю и Монголии.
Путники преодолели 14 тыс. км за 40 дней. Нас интересует, как повторить этот маршрут лишь по местности Средней Азии.

Не замахивайтесь на мировые рекорды! Даже для членов суперподготовленной экспедиции вся поездка оказалась разбита на 6 шагов. Давайте разглядим только четыре из их, запланировав проехать через среднеазиатские республики, по маршруту с незапамятных времен именуемом Величавым Шелковым методом.

Снаряжение для кара

На фото: Памирский тракт
Дорога – состояние очень непредсказуемое, потому лучше предугадать почти все вещи заблаговременно. Недозволено брать с собой излишнего, багажник – не резиновый, но есть то, что обязано быть под рукою непременно. Впереди от нескольких дней до недель жизни в стиле офф-роуд.

Чем лучше окажется экипирован экипаж, тем легче сложится поездка.

В дороге могут понадобиться:

    действенные средства для протирки стекол и фар;
    компрессор, чтоб смотреть за давлением в шинах;
    толстый скотч и изолента могут потребоваться, когда возникнет необходимость что-то починить либо прикрепить;
    цепи противоскольжения (без их вы не пройдете перевалы);
    автоинструменты набором, в том числе ремонтные комплекты для автошин (горные дороги изобилуют наточенными камнями, нередко травмирующими шины);
    авто навигация, при этом лучше приобрести переносную навигационную систему с функционированием в режиме оффлайн (в протяжении пути будет встречаться довольно глухих мест, где связь просто будет отсутствовать);
    проводные прикуриватели;
    несколько баллончиков WD40;
    пара запасных канистр с топливом.

Проверьте сроки годности аптечки, огнетушителя, наличие аварийного знака и буксировочного троса. Гаишники Средней Азии готовы придраться к хоть какой мелочи!

Учитывайте маршрут, исходя их настоящих способностей машинки. Офф-роуд кар с полным приводом, огромным клиренсом и спец АТ-резиной может идти через перевалы и Памирский тракт.

Легковая «пузотерка» просит убрать с пути следования все перевалы, не имеющие асфальтовой дороги, Памирский тракт, Таджикистан в целом, отправившись из Узбекистана прямиком в Киргизию.

В любом случае, вне зависимости от класса машинки, по возвращении подвеска будет изменяться стопроцентно.

Даже при самом кропотливом планировании маршрута вы не застрахованы от неожиданностей. Средняя Азия — это неопределенность во всем. Завалы и сели – повседневность, а путей объезда часто нет.

Снаряжение для экипажа

На фото: ночевка в Фанских горах
Солнцезащитные очки в количестве нескольких штук. Рекомендуем брать стекла с желтоватым и карим напылением. 1-ый набор отлично подойдет при облачной погоде, при попадании в снегопад либо когда все затягивает темнота. 2-ой набор защищает от броского солнца и ослепляющего сияния снега.
Спутниковая связь обязана быть в неотклонимом порядке для всякого члена поездки. Обычные мобильники могут отказать — мобильная связь есть далековато не всюду.
Очередной запасной телефон.
Припас провизии «на темный денек».
Обязателен набор теплой одежки. Чем выше вы будете подниматься в горы, тем станет холоднее.

От Астрахани до Узбекистана

На фото: дорога в Казахстане
Маршрут пролегает от Астрахани через городка Исатай, Атыртау, Кульсары к Муйнаку, Хиве и Бухаре. По пути следования минуется часть местности Рф, также республики Казахстан и Узбекистан.

Общая дистанция — около 2 тыс. км, приблизительное время в пути – 6 дней. За этот период времени будет пересечено две муниципальные границы.

1-ый шаг путешествия смотрится самым сложным. Цивилизованный европеец покидает обычный мир, где все совсем другое. Трасса от Астрахани до Атырау, невзирая на собственный интернациональный статус, является самой небезопасной в Республике Казахстан, потому будьте внимательны!
Посещая Казахстан на маленький просвет времени, можно не заморачиваться с оформлением виз. Согласно договору меж Россией и Казахстаном, граждане РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) могут пользоваться внутренними, зарубежными, служебными и дипломатичными паспортами при нахождении на местности страны в срок, не превосходящий 30 дней. Детки должны быть обеспечены свидетельствами о рождении.

Как вы пересекаете границу, нужно приобрести автостраховку. Приобрести ее можно в одном из бессчетных кабинетов, расположенных около погранпункта в старенькых жд вагонах.

Начав движение к Атырау, не поддавайтесь искушению полюбоваться Каспием – вы попадаете в пограничную зону, для нахождения снутри которой нужны спецпропуска.

От Астрахани до неофициальной нефтяной столицы Казахстана — около 350 км. Если двигаться по трассе с соблюдением высокоскоростного режима 80 км/ч, то до городка доберетесь за 4,5 часа.

Путешествуя, заправляйте бак постоянно под завязку и не запамятовывайте восполнить канистры — на трассе заправок незначительно, а далее будет еще меньше. Бензин приобрести достаточно просто, а вот с дизелем реальная неувязка как у казахов, так и у соседей-узбеков.

Добравшись до Атыртау, по современной 220-километровой трассе отчаливайте в Кульсары. Через 100 км пути можно незначительно свернуть с маршрута, чтоб по старенькой разбитой дороге проехать сотку км и узреть обмелевший Каспий и солончаки. Осторожно! Солончаки представляют собой самый опасный тип грунта.

Полюбовавшись соляными озерами, на ночевку стремитесь попасть в город Бейнеу (это еще плюс 200 км дороги). Рано днем можно отчаливать в сторону узбекской границы. Поездка по грунтовым казахских дорогам просит неотклонимой смены воздушного фильтра!

Из аспектов: в Казахстане недозволено передвигаться по федеральным трассам на машинках с зарубежными номерами в ночное время суток.

По Узбекистану

Пройти погранконтроль стремительно не получится, не вступайте в пререкания – это лишь удлинит неторопливый процесс досмотра. Виза, если вы приехали на срок до 60 дней, не нужна.

Недозволено провозить с собой:

    любые беспилотники;
    наркотики и сильнодействующие препараты без соответственного рецепта;
    орудие и боеприпасы;
    все, что быть может трактовано как оскорбление ислама;
    фрукты, овощи и ягоды;
    звериных без документов;
    сигареты в объеме наиболее тыщи штук и наиболее килограмма табака;
    наиболее 2-ух л. вина либо полутора л. крепкого алкоголя.

С обычными дебетовыми/кредитными картами в стране неувязка, потому лучше заблаговременно запасайтесь местной наличностью.

Пройдя границу, держите курс на город-призрак Муйнак на бывшем берегу Арала. Там можно заночевать.

Дальше двигаться в сторону жемчужины Центральной Азии – Хивы, а оттуда рукою подать и до Бухары. Полюбовавшись древним городом, прокладывайте маршрут на Самарканд.

Расстояние от Бухары до Самарканда — 276 км, поездка занимает 4 часа. От Самарканда до Ташкента проложен «европейский» автобан протяженностью в 300 км.

Внимание! Ближний свет должен быть включен, скорость – не превосходить разрешенную, трасса «напичкана» полицейскими. Добравшись до Ташкента, непременно отдохните. Далее путешествие продолжится в сторону Таджикистана.

По Таджикистану

Россиянам для транзитной поездки либо короткосрочного пребывания в Таджикистане виза не нужна. На границе вас попросят предъявить работающий загранпаспорт, таможенную декларацию и миграционную карту, которую вы получите и заполните на границе.

Запрещено провозить:

    национальную валюту;
    наркотики, орудие, алкоголь, порнуху, любые вещи и носители, на которых содержится противоречащая исламу информация или оскорбляющий мусульман образный ряд;
    в декларации должны быть отображены все ценные вещи и ювелирные изделия;
    домашних питомцев без паспортов с указанием прививок;
    наиболее 500 баксов США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке).

Миновав таможню, 1-ый пункт, достойный внимания – Фанские горы с пригодными высотами для ночевки (2520 метров) и наикрасивейшими Алаудинскими озерами.

Далее дорога идет в сторону Душанбе. Как и Ташкент, столица Таджикистана почти во всем носит черты русского прошедшего с налетом восточного колорита.

Запланируйте отдых на как можно длинный период времени, потому что впереди вас будет ожидать самая томная часть маршрута – затяжной подъем на перевал Хабуработ (3720 метров над уровнем моря).

Тут начинает участок непростой даже для снаряженных офф-роуд каров — Памирский тракт, соединяющий Душанбе и Ош, таджикскую и киргизскую местности.

Внимание! В горах нет заправок – лишь вы, ваш кар и полные канистры бензина.

На фото: подъезд к перевалу Хабуработ
Перевал Хабуработ не дает водителю способности отдохнуть – поначалу неизменный подъем, спуск и опять подъем. Отчасти дорога в асфальте, но больше грунтовки. Отбойников и огораживаний не предвидено, а высота обрывов экстремальна. Подниматься нужно на малой скорости с неизменной корректировкой линии движения движения. Опосля прохождения перевала также не притормозить – начинается длинный, непростой спуск.

В Таджикистане нет доступа к соцсетям, а веб эпизодически предоставляется только в дорогих гостиницах.

Путешествие по Киргизии

Часть народа движется из Казахстана прямиком в Киргизию. Для пересечения границы нужны:

    русский либо загранпаспорт;
    свидетельство о рождении для малышей (обязана стоять отметка о наличии гражданства РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина));
    ПТС, права.

Срок пребывания без визы в Киргизии для россиян составляет 90 дней. Беспошлинно можно ввезти до 1000 сигарет и 2-х л. вина. Листок с декларацией требуется сохранять всегда пребывания в стране.

Запрещены:

    наркотики, мощные медикаменты без рецепта;
    орудие, в т.ч. прохладное;
    фрукты, овощи;
    растения;
    компрометирующие Киргизию материалы;
    порнуха.

На границе оставляется машинка, пешком переходится на местность Киргизии, где ксерятся документы (ПТС, русский паспорт и права) и изменяются средства. На таможне опосля платится экологический сбор в тыщу рублей. Страховка – необязательна. Досмотр моментальный и поверхностный, без задержек.

Дальше опять начинаются красивые четырехполосные дороги, снаряженные по крайнему слову автодорожного строительства всесущими китайцами.

Внимание! Местные гаишники придираются даже к превышению скорости в 5 км/ч либо перегоревшей лампочке с требованием незамедлительной подмены. Зато строгость киргизских работников полосатой палочки возмещается красивыми видами озера Иссык-Куль.

На фото: дорога вокруг озера Иссык-Куль
Заправки, если уходить с езженных федеральных дорог в горы (к примеру, в сторону ущелья Баскоон), равномерно исчезают, зато по обочинам дорог в малеханьких поселках стоят рукописные таблички о продаже бензина. Обналичить средства с карт лучше в Бишкеке, далее банкоматов может не повстречаться.

Бывалые путники не рекомендуют двигаться в Киргизию через Узбекистан. Это соединено с не очень миролюбивыми отношениями меж этими странами и отсутствием рентгена на границе, что может вылиться в досмотр машинки с разборкой «по винтику».
Из Таджикистана дорога в Киргизию ровная, с бессчетными населенными пт. С Вебом плохо, связь в навигаторе часто теряется. Дороги опосля пересечения границы стают разбитыми, хотя местами положен новейший асфальт.

Ночкой дороги не освещаются, зато много фур и грузового транспорта. Достаточно огромные участки пути пустынны, пополнять припасы воды и посещать туалеты можно около мечетей, где специально изготовлены зоны для путников.

На фото: дорога на Каракол, Киргизия
Путешествие на каре по Средней Азии – это смесь классных по собственной красе видов, старых городов, заснеженных перевалов, экстремального вождения и придирчивых гаишников.

Для любителей автотуризма – красивый метод отлично провести время и получить заряд адреналиновой бодрости.

Видео про Величавый Шёлковый путь:

Создатель статьи: Сергей Василенков

Источник: fastmb.ru

Добавить комментарий