Обзор Suzuki Swift Спорт 2018: наружный вид модели, интерьер, технические свойства, системы сохранности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Сузуки Свифт Спорт 2018 года!
Содержание обзора:
- Наружный вид
Салон
Свойства Suzuki Swift Спорт 2018
Системы сохранности
Стоимость и комплектации Сузуки Свифт Спорт 2018 года
Видео
В декабре 2016 года японский бренд Suzuki в первый раз показал обновлённое четвёртое поколение субкомпактного хэтчбека Swift, а в осеннюю пору последующего года глобальная общественность познакомилась со специальной «жаркой» модификацией Suzuki Swift Спорт.
Глобальная премьера новинки свершилась в рамках каждогодней авто выставки во Франкфурте, правда, основная информация о модели возникла ещё за недельку до открытия выставки.
В сопоставлении со обычной версией Свифт, заряженный хэтчбек получил ряд зрительных инноваций, наиболее наряженный салон и наиболее мощнейший движок, позаимствованный у кроссовера Vitara S. Забегая мало наперёд, желаем отметить, что кар вышел очень любознательным, в особенности беря во внимание его относительно невысокую стоимость. Но, обо всем по порядку.
Наружный вид Suzuki Swift Спорт
При зрительном сопоставлении обыденного и «жаркого» Suzuki Swift в глаза мгновенно кидается наличие наиболее брутального передка, чего же удалось достигнуть за счёт видоизменённого фронтального бампера, наиболее сильной фальшрадиаторной решётки, также спортивного сплиттера и увеличенных секций под противотуманные огни. Без конфигураций остался капот и хмурая головная (в части тела человека или животного в которой находится мозг) оптика.
Количество конфигураций, которые получил профиль хэтчбека, мало – производитель только установил темные накладки на пороги. Все другие фирменные элементы, в числе которых поджарые боковины, «летящая» крыша, спрятанные в стойки задние ручки дверей и недлинные свесы, остались без конфигураций.
Корма Сузуки Свифт Спорт получила другой задний бампер со интегрированным псевдодиффузором и 2-мя патрубками системы выпуска, которые «звучно» утверждают о «заряженном» характере новинки.
Отдельного внимания заслуживают легкосплавные колёсные диски R17, получившие особый неповторимый пятиспицевый дизайн.
Наружные габариты остались прежними:
- Длина – 3,84 m;
Ширина – 1,735 m;
Высота – 1,495 m.
Как и у обычного Свифт, протяжённость колёсной базы новинки приравнивается 2,45 m, а высота дорожного просвета – 120 mm.
Приятным моментом стал тот факт, что «спорт-версия» Swift получила впечатляющий набор расцветок кузова, посреди которых несколько неповторимых цветов, с которыми кар буквально не сумеет затеряться в городском потоке.
Салон новейшего Swift Спорт
Салон новейшего Suzuki Swift Спорт встречает лаконичной и отлично обмысленной архитектурой фронтальной панели, которая в сопоставлении с обыкновенной версией хэтчбека получила особые декоративные вставки красно-бордового цвета, что не дозволит запамятовать о наиболее забиячливом характере новинки.
Водительское пространство представлено удобным по сечению и по-спортивному срезанным снизу управляющим колесом, позволяющим управлять аудиосистемой и главными функциями авто, также серьезной и отлично читаемой композицией устройств, представленной 2-мя большими циферблатами и размещающимся меж ними жидко-кристаллическим экраном бортового компа.
Центральная часть торпедо слегка развёрнута в сторону водителя, а главным её элементом выступает 7-дюймовый экран мультимедийно-развлекательного центра. Над мультимедийным центром производитель расположил пару больших дефлекторов воздуховодов, а под ним – три многофункциональные шайбы управления салонным климатом.
Ещё одним элементом, отличающим обычный Свифт от заряженного, выступают железные накладки на педалях, особые спортивные сидения с отлично развитой боковой поддержкой и вставленными подголовниками.
Благодаря неплохой продуманности и сверенной эргономичности, устроится в фронтальных сидениях без усилий сумеет человек хоть какой комплекции и роста. Меж фронтальными креслами находится трансмиссионный туннель, на котором обитают пара подстаканников, ручник стояночного тормоза и ручка КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта).
Задний диванчик по мере необходимости способен принять на борт троих седоков, но по-настоящему уютно здесь сумеет расположиться только два взрослых человека.
Размер багажника, зависимо от расположения спинок заднего дивана, может варьироваться в границах 265-579 л., что полностью соответствует соперникам. В числе плюсов багажного отсека можно выделить близкий к безупречному погрузочный просвет, также наличие запаски и ремкомплекта под фальшполом.
Технические свойства Suzuki Swift Спорт 2018
Напомним, что обыденный Suzuki Swift агрегатируется одним из 2-ух бензиновых моторов, объёмом 1 и 1,2 литра и мощностью в 111 и 90 л.с. соответственно. А вот на заряженную версию «Спорт» производитель установил 1,4-литровый турбованный бензиновик Boosterjet, способный развить наибольшие 140 «жеребцов» и 230 Нм пикового момента, доступного в спектре 2,5-3,5 тыс. о/мин.
К большенному огорчению, в компании решили не озвучивать время, нужное на разгон от 0 до 100, ограничившись информацией про расход горючего, который в случае установки механической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) равен 6,1 л/100 км, а в случае выбора АКПП – 6,2 л/100 км в комбинированном режиме езды.
Для сопоставления — обыденный Свифт, вне зависимости от мощности агрегата, расходует в среднем около 3,5-5 л. горючего. Показатель наибольшей скорости также не озвучен, вообщем буквально так же производитель поступил и в прошедший раз, когда представлял обыденную версию Suzuki Swift четвёртого поколения.
Невзирая на ходившие слухи, хот-хэтч комплектуется только фронтальным приводом. Сузуки Свифт Спорт базируется на фирменной платформе «Heartect», при производстве которой были использованы особые гнутые дуги силового каркаса, выполненные из сверхпрочных видов стали. Благодаря использованию данной платформы конструкторам удалось понизить общую массу кара с механической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) до 970 кг и с «автоматом» — до 990 кг.
На презентации заряженного хэтчбека производитель ничего не сказал о конфигурациях в подвеске новинки, а означает, можно представить, что она на сто процентов соответствует обыкновенному Swift – передняя независящая со стойками МакФерсон, а задняя – полунезависимая с торсионной опорой.
Управляющее управление дополнено электронным усилителем, а тормозная система представлена дисковыми тормозами всех колёс (с вентиляцией на передней оси).
Сохранность новейшего Suzuki Swift Спорт
Исходя из убеждений сохранности новость является полным аналогом обычному Suzuki Swift четвертой генерации, который получил последующий набор систем:
- Систему ABS;
Систему, препятствующую пробуксовке авто;
Системы курсовой стойкости, также электрического распределения тормозного усилия;
Передние и боковые airbags;
Переднюю камеру с лазерным радаром, благодаря которой работает система адаптивного круиз-контроля;
Разработка отслеживания дорожной разметки и информирования о съезде с данной полосы;
Адаптивная оптика головного освещения;
Умная система определения вероятного лобового столкновения, умеющая автоматом активировать систему критического замедления;
Ремни сохранности с системой трёхточечной фиксации;
Крепежи для установки детских кресел ISOFIX;
LED огни дневного света;
Противотуманки;
Камера радиальный обзорности и почти все другое.
Доп аспектом, повышающим уровень защиты пассажиров, выступает наличие запрограммированных зон деформации, призванных уменьшить силу удара во время передних и боковых столкновений. Таковым образом, невзирая на свою спортивную направленность, хэтчбек полностью способен делать роль кара для всей семьи.
Варианты комплектации и стоимость Сузуки Свифт Спорт 2018 года
Официальные реализации Suzuki Swift Спорт 2018 в Стране восходящего солнца стартовали ещё в сентябре 2017 года, при всем этом чтоб стать владельцем новинки возможному покупателю нужно расстаться минимум с 16,7 тыс. баксов (эквивалент 965,1 тыс. руб.).
Здесь же необходимо отметить, что старт продаж на европейском рынке намечен на конец первого квартала 2018 года, а вот ждать возникновение «хот-хэтча» в Рф не приходится.
В обычном выполнении «заряженный» Свифт Спорт комплектуется последующими опциями:
- 6 эирбегов (включая шторки сохранности);
Автоматический климат-контроль;
Мультимедийный центр с 7-дюймовым монитором, поддержкой синхронизации со телефоном, Блютуз и 6 динамиками;
Фронтальные противотуманные огни;
Светодиодные ДХО;
Система ABS;
Система, препятствующая пробуксовке;
Системы ESP и EBD;
Адаптивная головная (в части тела человека или животного в которой находится мозг) оптика;
Ремни сохранности с системой трёхточечной фиксации;
Адаптивный круиз-контроль;
Камера радиальный обзорности;
Система слежения за рядностью движения и слепыми зонами авто;
Мультифункциональное управляющее колесо с кожаной оплёткой;
Декоративные накладки красно-бордового цвета на фронтальной торпедо и картах боковых дверей;
Дюралевые накладки на педалях;
Спортивные кресла с вставленными подголовниками;
Комбинированная отделка сидений;
Фронтальный сплиттер;
Пара стволов системы выпуска;
17-дюймовые диски с необычным дизайном и т.п.
Кроме этого, производитель обещает ряд доп оборудования, которое будет озвучено поближе к началу официальных продаж кара в Европе.
Заключение
В истинное время в число основных соперников Suzuki Swift Спорт можно отнести крайнее поколение Renault Clio RS, Опель Опель Корса OPC и VW Polo GTI, которые предлагаются по приметно наиболее высочайшей стоимости, что делает японский хэтчбек очень прибыльным финансовложением.
Кроме этого, в арсенале Swift Спорт числится впечатляющий набор оснащения, брутальный вид, довольно вместительный салон и багажник, также производительная внутренность, которая хоть и уступает прямым соперникам, но также способна подарить массу наслаждения от управления каром.
Тест-драйв Suzuki Swift Спорт 2018:
Создатель статьи: Сергей Василенков
Источник: