Описание и свойства более стремительных японских каров на 2020 год: топ-10 моделей, их индивидуальности, фото. Видео про японские супер автомобили 90-х годов.
Содержание статьи:
Nissan GT-R
Nissan 370Z
Субару Impreza 22B Sti
Acura NSX
Тойота Supra Twin Turbo
Lexus LFA
Lexus IS-F
Митсубиси 3000GT VR4
Nissan R390 GT1
Aspark Owl
Видео про японские супер автомобили 90-х годов
Японские автопроизводители украсили мир обилием фаворитных городских каров. Но это не означает, что они не участвуют в гонках спидстеров. По сути, когда вы гласите о стремительных японских авто, кандидатов много. Эти высокопроизводительные модели полностью доступны по стоимости и, невзирая на присутствие мускулистых форм, сопровождаются гладким профилем и аэродинамическим дизайном.
Передовые японские бренды, такие как Тойота, Honda и Nissan, за время собственного существования произвели огромное количество супер автомобилей. Мы собрали перечень неких знаменитых гонщиков самых узнаваемых марок. В нём нет особенного порядка, все участники прекрасны с виду и непомерно одарены.
Естественно, на горизонте уже показываются новейшие модели, но сейчас это наилучшие современные японские машинки с самыми завидными чертами. Оказаться за рулём хоть какой из их, а тем наиболее подвергнуть испытаниям на гоночном треке – подлинное удовольствие.
Nissan GT-R
Прошло много лет с момента пуска семейства GT-R, поднявшего планку супер автомобилей на новейший уровень, но его представители как и раньше на фронтальном крае в мире авто гонок. А именно, GT-R R35 – современный эквивалент Skyline, 1-го из наилучших японских спортивных каров всех времён.
От очень удачного гоночного предка R32 к нему перебежало имя «Годзилла», и он носит его с гордостью, поддерживая дух GT-R и раздвигая границы физики с внедрением новейших материалов и электроники.
Это умопомрачительное творение японских мастеров, составившее серьёзную конкурентнсть современным именитым спорткарам, владеет показателями убыстрения на уровне Bugatti Veyron и является одним из самых стремительных вэдовых спортивных каров на планетке.
GT-R Nismo – ещё один вариант «Годзиллы», который с разгоном до 100 км/ч за 2,8 секунды никак не ужаснее остальных версий.
Когда Nissan Skyline GT-R R32 возник в 1989 году, это был самый продвинутый дорожный кар, какой можно было приобрести. Взяв за идеал Porsche 959, он не столько расстроил истеблишмент, сколько принудил конкурентов ринуться назад к чертёжной доске и со ужасом оглядываться. Главной задачей разрабов было скооперировать броский наружный вид, необузданную скорость и чёткую маневренность, и шедевр на выходе соответствовал всем сиим нюансам.
Купе давало систему сидений 2 + 2 и показывало свойства суперкара. Движок представлял собой 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом и дарил гонщикам впечатляющие 562 л.с. и 632 Нм вращающего момента, по этому для заслуги 100 км/ч требовалось всего три секунды. Почти все конкуренты владели аналогичной мощностью, но умная система полного привода с компьютерным управлением стала скрытым орудием, обеспечивавшим гиперкару потрясающее сцепление с дорогой и неописуемо чёткое прохождение поворотов.
GT-R стал неотъемлемой частью модельного ряда Nisan, но сейчас у «Годзиллы» выросли новейшие зубы. Новенькая модель R35 2020 года способна генерировать мощность до 600 л. с. и 652 Нм от улучшенного 3,8-литрового V6 (при помощи неких тюнинг-ателье характеристики стают ещё наиболее впечатляющими). У неё панели кузова из углеродного волокна, углерод-керамическая тормозная система, настроенная для гоночных соревнований подвеска и огромное количество остальных кропотливо спроектированных функций для увеличения производительности.
Пока этот эквивалент необычного Nissan Skyline – крайнее и, может быть, величайшее воплощение «Годзиллы». Но Nissan уже готовит к выходу на ринг последующего эпического наследника – R36.
Nissan 370Z
370Z – ещё одно пользующееся популярностью имя посреди самых стремительных японских каров. Это гневный спортивный автомобиль с лихой наружностью и спортивной динамикой, достойный потомок длинноватой линейки именитых Z-моделей. Выглядя как обычный спортивный кар, он может генерировать серьёзную мощность со своим знаменитым V6: даже базисная модель 2020 года способна выдавать 332 л.с., и все версии разбегаются до 100 км/ч резвее, чем за 5 секунд.
Совершенно равновесное шасси, ведущие технологии, незабвенный профиль, начиная с длинноватого низкого капота и заканчивая стреловидным задним лючком, снутри прекрасная кабина, спроектированная для незапятнанного наслаждения от вождения. Это поистине спортивный кар.
Субару Impreza 22B Sti
Субару произвела несколько гоночных легенд в 1990-х годах, и в честь собственного 40-летия и неописуемого фуррора в ралли 90-х сделала 22B STi. Основанный на платформе WRX STi, вэдовый 22B STi с турбонаддувом добрался до верхушки производительности и обеспечил высококлассные всепогодные свойства.
Одномоментно известный благодаря широким аркам и двум дверям, 22B посиживал на специально подобранном шасси WRX STi Type-R и 17-дюймовых колёсах BBS, имел подвеску Bilstein и много остальных специфичных частей. Под капотом находится движок EJ22 объёмом 2212 куб.см, где использовались головки цилиндров STi V4 и турбонаддув VF23, обеспечивающий мощность до 350 л.с. и 362 Нм вращающего момента.
С помощью их кар набирал разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, а наибольшая скорость превосходила 252 км/ч. Тираж был ограниченным, и все экземпляры были распроданы всего через некоторое количество дней опосля выпуска.
Acura NSX
NSX – хороший спортивный кар, сочетающий внутри себя японскую инженерию и итальянский дизайн. Не считая того, его разрабатывали с учётом предложений величавого бразильского автогонщика Айртона Сенны. Звучит очень отлично, чтоб быть правдой, но конструкторам как-то удалось всё собрать воедино.
Легенда японского авто искусства продолжает жить в гибридной форме. Acura вложила все свои познания и умения в современную интерпретацию NSX, создав шедевральный гибрид с углеродной отделкой. Кроме огромного количества спортивно настроенных деталей, модель вооружена 3-мя электромоторами и 3,5-литровым движком V6, генерируя колоссальные 573 л. с. для быстрого убыстрения от 0 до 100 за 3,6 секунды.
Футуристического дизайна довольно, чтоб выдать нрав NSX. С первого взора видно, что в нём бьётся душа спортивного кара. Неописуемо отзывчивый даже на низких оборотах, он, непременно, является одним из самых стремительных японских авто.
Некие могут оплакивать утрату лёгкого кузова необычного NSX и доступной механической коробки, но, как можно убедиться во время хоть какого тест-драйва, нынешняя гибридная модель доставляет не меньше радости на трассе и обосновывает, что ведущие технологии и калоритные эмоции (Эмоции отличают от других видов эмоциональных процессов: аффектов, чувств и настроений) могут хорошо сосуществовать.
Тойота Supra Twin Turbo
Supra постоянно была пользующейся популярностью моделью. Автопроизводитель решил поднять планку, когда в 1993-м запустил новое поколение – Mk4. Быстрые полосы и мощная «шестёрка» под капотом выделяли Тойоту с двойным турбонаддувом из толпы.
Разработанная быстрее как туристский кар, а не настоящий спортивный автомобиль, Супра строилась в различных версиях. Большая часть представляло собой ежедневные авто, но даже они были весьма резвыми. Что делало все модели значительными, так это лёгкость, с которой они перенастраивались. Наружность изменялась до неузнаваемости, динамика значительно обострялась, а мощность наращивалась с 280-320 до впечатляющих 1400 л.с.
Lexus LFA
LFA возник издавна – разработки начались в 2000 году, а окончательная серийная версия возникла только в октябре 2009 года. Итог стоил долгого ожидания. «Если б кто-либо предложил мне избрать всякую из когда-либо сделанных каров, я бы желал тёмно-синий Lexus LFA», произнес Джереми Кларксон, телеведущий авто шоу Top Gear и автожурналист.
Будучи одним из самых стремительных «японцев», этот спортивный автомобиль способен впечатлить хоть какого азартного водителя. Он был спроектирован с учётом требований известной Нюрбургрингской трассы, и время 7: 13.92 на ней – реальный подвиг для Тойота.
Спидстеры могут избрать версию Nurburgring Edition с лучшей производительностью. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, используя мощь надёжного 4,8-литрового мотора V10 снутри обтекаемого корпуса машинки, и раскачивает скорость до 326 км/ч, обходя на дороге новейшие Корветы. В неё было внесено довольно модификаций, чтоб создать весьма серьёзным гоночным каром.
Lexus IS-F
Безупречный выбор для тех, кто любит современные авто, использующие силу сотен скаковых лошадок. Этот «зверек» владеет недюжинными спортивными талантами и заслуживает того, чтоб Lexus им гордился.
Снутри находится 5,0-литровый движок V8 мощностью до 416 л.с./505 Нм. Наибольшая скорость ограничена 273,6 км/ч, а разгон от 0 до 100 занимает 4,7 секунды. В гонках на выносливость, проведённых ADAC в Нюрбургринге в 2009-м, IS F финишировал вторым опосля массивного спорт-купе LFA.
Митсубиси 3000GT VR4
В виде модели 3000GT VR4 компания Митсубиси предлагала любителям спортивных авто одну из самых стремительных японских машин по умеренной стоимости. Кар с 320-сильным турбонаддувным DOHC 24v V6 и 6-ступенчатой механической коробкой мог разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд и увеличивать темп прямо до 270 км/ч, заставляя волноваться даже хозяев Ферарри.
Новейший Митсубиси 4000GT — преемник прославленного 3000GT — готовится затмить собственного предка, безрассудно возлюбленного публикой. Под его капотом пропишется пробивной шестицилиндровый агрегат мощностью выше 600 сил, а базу составит полноуправляемое шасси с модернизированным AWD-приводом.
По расчётам разрабов, новенькая модель, нафаршированная всеми современными технологиями, уменьшит время разгона 0-100 км/ч до 2,7 сек, а предельную скорость повысит до 347 км/ч.
Nissan R390 GT1
Хорошо, это не серийная модель и даже не ограниченная версия. Но всё равно безрассудно стремительная. Она была построена как одно гоночное издание для Ле-Мана. Этот экземпляр на данный момент хранится на заводе Nissan в Заме. Производитель утверждает, что он может развивать невероятную скорость – 355 км/ч, но это не было доказано официально.
Aspark Owl
Мы оставили наилучшее в итоге. Owl, либо «Сова» – единственный на сто процентов электронный кар в этом перечне. Он, непременно, достоин отдельной заслуги за прекрасную наружность, но конкретно сумасшедшие скоростные свойства принудили нас внести его в ТОП наилучших «японцев».
Кар находится в разработке с 2017 года, но выйдет в свет не ранее конца 2020-го с наибольшей скоростью в 400 км/ч и разгоном 0-100 за 1,8 секунды. Моментальная подача энергии – вот что делает убыстрение 1900-килограммового красавца-гиперкара мощностью наиболее 2000 л. с. настолько моментальным.
Заключение
Японские авто известны собственной надёжностью и доступной ценой, но автопроизводители в Стране восходящего солнца тоже могут веселиться. В протяжении почти всех лет было много знаменитых японских спортивных каров, в том числе уникальный Datsun 240Z, Мазда RX-7, Mk IV Тойота Supra, Acura NSX первого поколения, Nissan Skyline GT-R, Тойота MR2, уникальная Мазда Miata и почти все остальные. Наиболее того, эта японская классика обеспечивала четкое управление, респектабельную мощность и исключительную вовлечённость водителя в процесс вождения.
Естественно, система машин изменялась с течением времени, но в плане надёжности конфигураций не вышло. Они как и раньше добротны, красивы, сверхтехнологичны и по большей части доступны по стоимости.
Ищете ли вы наслаждение, практичность, сохранность либо головокружительную скорость – у японцев найдётся, что предложить. Хотя таковых гигантов, как Германия, США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) и Италия, тяжело затмить, японские машинки как и раньше пользуются спросом – в особенности те, что принуждают сердца биться резвее.
Видео про японские супер автомобили 90-х годов:
Создатель статьи: Сергей Василенков
Источник: