В которых странах Латинской Америки наилучшие дороги, каковы их индивидуальности: топ-5 государств, достойные внимания факты, фото. Видео про самые неописуемые дороги мира.
Содержание статьи:
- Страны Латинской Америки с наилучшими дорогами
Видео про самые неописуемые дороги
Хотя почти все городка государств Латинской Америки находятся в рейтингах самых небезопасных автодорог мира, принятое мировоззрение о только нехорошем качестве местных трасс очень гиперболизировано.
Страны Латинской Америки с наилучшими дорогами
1. Чили
Сеть местных авто дорог занимает 80, 5 тыщ км, из которых имеют асфальтовое покрытие 16, 7 тыщ км и еще 2,4 тыщи представляют собой скоростные трассы.
Большая часть вправду добротных дорог была заложена во времена правления Аугусто Пиночета, который осознавал значимость дорожно-транспортной инфраструктуры для развития экономики страны. Ему сограждане и туристы должны строительством одной из самых красочных трасс мира – Карретера Аустраль. Все ее 1200 км, соединяющие городка Пуэрто Монт и Пуэрто Юге, показывают потрясающую красоту горных вершин, сосновых лесов, кипучих рек и изумрудных озер.
Высочайшим качеством различаются и дороги, проходящие по государственным паркам. Даже если это обыкновенные грунтовки, они постоянно проходимы не только лишь для внедорожного, да и для экономного легкового транспорта.
Огромные городка фактически лишены обычных перекрестков, которые подменяют радиальным движением с ценностью для каров, находящихся на кругу. В обилии дорожных символов, не постоянно понятных для зарубежных туристов, радиальные перекрестки существенно упрощают ориентирование и передвижение, а заодно и избавляют от заторов.
2. Эквадор
Протяженность авто дорог в данной стране в 90-х годах составляла чуток наиболее 43 тыс. км, из которых приблизительно 12% имели жесткое покрытие. Активное их стройку началось в конце 1970-х – начале 1980-х годов, удвоив имевшееся на то время количество трасс и обеспечив тем возможность для освоения новейших сельскохозяйственных земель, для развития прибрежной зоны.
Но скачок роста стремительно завершился, инфраструктура опять пришла в запустение, став к середине 1990-х став частью гос программки приватизации.
Все современные дороги, включая грунтовые и проселочные, довольно неплохого свойства. Меж провинциями трассы только платные.
Не считая того, страна может повытрепываться довольно широкой сетью высокоскоростных трасс. Платные автострады не различаются по состоянию покрытия от бесплатных аналогов, но самые наилучшие дороги страны проходят около нефтеперегонных станций.
По местности Эквадора пролегает шоссе, вошедшее в Книжку рекордов Гиннесса как самое длинноватое в мире – Панамериканское. Суммарная длина данной автодорожной сети составляет наиболее 30 тыщ км, которые начинаются в поселке нефтяников на Аляске и завершаются в Южной Америке. В Эквадоре трасса захватывает горные плато Кито и Куэнка, оттуда сворачивает к тихоокеанскому побережью, чтоб разветвиться по остальным странам Латинской Америки.
2-ая по значимости магистраль связывает основной порт страны в городке Гуаякиль и горный Кито. Если через порт Эсмеральдас проходит лишь нефтяная продукция, то львиная толика (наиболее 80%) всего грузооборота принимают на себя два порта Гуаякиля — Манта и Пуэрто-Боливар. Потому эта трасса постоянно содержится в превосходном состоянии, чтоб раз в день пропускать через себя колоссальный транспортный поток, в том числе большегрузные авто.
В городках дороги имеют четкую, понятную разметку, а для публичного транспорта существует выделенная полоса, имеющая ценность движения.
3. Панама
Долгие годы дорожно-транспортная система Панамы была развита весьма слабо, в особенности в сопоставлении с соседями. Но активное продвижение туристского направления привело к положительной динамике в сфере строительства и содержания дорог, в том числе и проходящих по сельской местности.
На данный момент панамские автодороги числятся одними из наилучших в Латинской Америке, но местные водители все равно предпочитают приподнятые джипы.
В отдалении от больших городов можно попасть в яму либо утратить подвеску на неровностях. Не считая того, часто эту местность затапливает так, что в обыденных седанах можно в прямом смысле утопнуть.
В Панаме есть трассы платные и другие им бесплатные, самая прекрасная из которых ведет в прибрежный город и основной порт страны – Колон. Но более высококачественные дороги находятся в сердечко этого вкладывательного рая – в Панама-Сити, где в сверкающих небоскребах заключаются многомиллионные сделки.
4. Мексика
Сеть мексиканских автодорог тянется наиболее 250 тыщ км, третья часть которых имеет асфальтовое покрытие. Плотность их выше в северной и центральной частях страны, а главной транспортной артерией считается трасса от Сьюдад-Хуарес к Сьюдад-Куаутемок, связывающая приграничные зоны с Гватемалой и США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке).
Мексика весьма удобна для авто путешествий, потому что строй службы взяли в долг опыт у ближайших соседей – янки.
В стране есть хорошие платные дороги и много совсем непроездных бесплатных, в большей степени проходящих по пригороду. Платные автострады не только лишь дают наиболее удобные условия, да и прокладываются по кратчайшему пути, тогда как бесплатная дорога в этот же пункт предназначения займет в 2-3 раза подольше времени.
К южноамериканскому качеству дорог примешивается чисто мексиканская безалаберность, вследствие которой туристы часто попадают в противные ситуации.
Вправду отменная организация дорожного движения находится в туристских местах, но стоит только отъехать от более посещаемых мест, и разметка на дорогах теряется. Усугубляется свойство покрытия, а знаки и совсем стают нечитабельны.
Кроме того, что некие мексиканские дорожные знаки не знакомы русским водителям, за их местонахождением не смотрят надлежащие службы. Так, часто знаки молвят о приближении к заправке либо отелю, которых на обозначенном месте нет.
Расстояния в стране большие, а дороги – прямые, как стрелы. Оттого умопомрачительно количество топасов – «лежачих полицейских», предваряющихся дорожным знаком и нежданных, одиночных и серийных, плавных и сотрясающих весь кар. Раздельно существует разновидность шумовых топасов, представляющих из себя врытые стальные точки, издающие страшный звук и вибрацию при поезде по ним.
За городом такие препятствия могут быть самодельными, потому что сельские обитатели мучаются от того, что автомобилисты давят из домашнюю птицу и прочую живность.
5. Бразилия
Эта страна занимает 5-ое пространство в мире по величине занимаемой местности, а поэтому дорог тут много, и они все весьма различного вида и свойства.
При общей протяженности в 1,7 млн. км, что является абсолютным рекордом посреди всех соседей по материку, заасфальтировано всего 10%, а для проезда томного грузового транспорта употребляется 60% всех автодорог. Они разделяются на федеральные, штатные и городские, управляемые личными либо муниципальными компаниями.
Платные дороги не уступают по уровню европейским либо южноамериканским автобанам, а проезд на их не имеет одного тарифа, стопроцентно завися от денежной политики всякого определенного «обладателя». Самые наилучшие дороги находятся в прибрежной зоне, восточной и южной частях Бразилии.
А вот бесплатные могут иметь не плохое, среднее либо откровенно нехорошее состояние. Так, часть дорог не имеет освещения и средств сохранности при весьма неровном покрытии.
В неких частях страны преобладают грунтовые и гравийные дороги, доступные лишь для джипов. Лидерство по непроходимости уверенно держит район Амазонки, который и так сложен для преодоления, а в сезон дождиков и совсем ужасает.
Городские улицы весьма узенькие и нередко допускают только однобокое движение. Но из-за отсутствия дорожных символов осознать это можно только в итоге встречи лоб в лоб с иным каром либо же исходя из того направления, куда припаркованы стоящие вдоль дороги машинки.
Да и огромные городка не могут повытрепываться удобным передвижением, потому что из-за высокой загруженности и слабенькой работы дорожных служб покрытие стремительно изнашивается. Тогда как их немногочисленные «собратья» как раз различаются достаточно хорошим качеством покрытия.
На бразильских дорогах всераспространены все вероятные виды транспорта: мопеды, велики, даже лошадки. И все обязаны разделять единую трассу, потому что выделенных полос ни для двухколесного транспорта, ни для публичного тут не существует.
Заключение
Страны Латинской Америки весьма контрастны и не похожи друг на друга. Роскошь Панама-Сити стремительно сменяется колоссальным уровнем преступности и бедности в Сальвадоре, шикарные трассы Панамы перебегают в страшные топи Амазонки. Но в хоть какой стране автопутешественники отыщут пригодные маршруты, которые покажут ее жизнь откровенно и всесторонне.
Видео про самые неописуемые дороги:
Создатель статьи: Сергей Василенков
Источник: