ТОП-5 трехместных автомобилей — lets-store.ru

Небольшие трехместные автомобили: топ-5 моделей, их история, некоторые технические характеристики. В конце — видео про мини-автомобили.

Содержание статьи:

Машины, попавшие в этот обзор, не подойдут большим семьям с детьми. Все дело в том, что места в них хватит максимум на трех человек. Некоторые модели были разработаны в 70-х годах, другие — в 2000-х, но они до сих пор вызывают интерес своим внешним видом и техническими характеристиками.

В наш топ попали следующие 3-х местные модели автомобилей:

Интересные 3-местные машины

McLaren F1

Это одна из самых культовых моделей суперкаров 90-х годов. McLaren F1 — первый серийный автомобиль компании, был представлен в 1992 году.

Идея машины родилась в конце 80-х годов, когда технический директор компании Гордон Мюррей начал рисовать трехмерную модель. В 1991 году Мюррей был назначен главой компании и настоял на запуске авто в серию.

Машина вышла непохожей на другие суперкары. Трехместная, агрессивная, с гоночным дизайном, а место водителя находилось посередине.
Шасси в Макларен использовались монококовые, выполненные из углеродного волокна. Среди материалов отделки можно найти также магний, титан, золото и кевлар.

На тот момент McLaren F1 стал самым быстрым серийным автомобилем. Рекорд скорости продержался с 1992 по 2005 год, когда Bugatti выпустила модель Veyron.

F1 породил пару моделей специального выпуска, таких как LM и GT, а также использовался в качестве базы для гоночного автомобиля GTR.

В 1995-м F1 был самым известным автомобилем в мире. Все были в восторге от энергии, цены, скорости и непревзойденного качества. Этого было бы достаточно для большинства производителей суперкаров, но не для McLaren. Возможно, из-за того, что вероятность полной победы над прототипами Courage и Kremer была незначительной, поддержка программы McLaren была намеренно сдержанной.

Благодаря спонсорской помощи клиники Ueno, практикующей косметическую хирургию в Японии, был найден достаточный бюджет для участия автомобиля в Ле-Мане. Команда была сформирована из небольшого ядра сотрудников McLaren, которые пополнили свои ряды опытными инженерами по гонкам на выносливость и известными партнерами McLaren.

По сути стандартная F1 с аэродинамическими улучшениями выиграла 24 часа Ле-Мана. История дебютной победы McLaren в Ле-Мане стала одной из самых великих легенд компании.

Прошло уже больше 25 лет с момента выпуска этой модели, и F1 уже считается классикой. McLaren F1 – один из немногих суперкаров стоимостью в несколько миллионов долларов, построенных в 1990-х годах.

Matra Bagheera

Многие интересные автомобили из Европы так и не добрались до США. В случае с Matra-Simca Bagheera это было, вероятно, к лучшему, учитывая, что в разработке участвовал Chrysler эпохи 70-х.

Chrysler в Америке долгое время был поставщиком двигателей для различных небольших европейских экзотических автопроизводителей, которые пытались предложить простоту, надежность и мощность, чтобы конкурировать с немцами и итальянцами.

В это же время европейское подразделение Chrysler стало более заинтересованным в попытках расширить свою долю рынка. Были заключены договоренности с небольшими компаниями о создании автомобилей, которые никогда бы не были выпущены под брендом Simca.

В результате такого «брака по расчету» была заключена сделка с французской компанией Matra. Для Matra сделка означала, что у нее будет доступ к обширной дилерской сети Chrysler в Европе.

Форма клина была в значительной степени тенденцией дизайна 70-х, ставшей популярной благодаря Lotus Eclat и Esprit. Передняя часть Bagheera имела отчетливый, похожий на Lotus, внешний вид.

Стиль этой машины разрабатывался Жаном Топрие, но дорабатывал ее дизайн Жак Нош и Антуан Воланис. Роль этих двух дизайнеров заключалась в создании захватывающего дизайна, похожего на Ferrari, который отвечал бы практичным требованиям, предъявляемым к нему руководством компании.

На этапе проектирования обсуждалась центральная позиция водителя в стиле McLaren F1, но эта идея была отброшена по соображениям затрат и практичности.

Разрабатывалась Bagheera с возможностью вместить в салоне до трех людей средней комплекции, но комфортно в машине себя чувствуют два человека среднего телосложения.

Двигатель SIMCA, выбранный для питания M550, переименованный в «Багиру» (да, он был назван в честь персонажа «Книги Джунглей»), имел объем 1294 кубических сантиметров. Мотор позаимствовали у модели 1100TI, он выдавал 82 л.с.

Максимальная скорость новой модели доходила до 112 миль в час, а разогнаться до 60 миль в час можно было за 12 секунд. Вес Matra Bagheera (885 килограммов) сочетался с превосходной динамкой, при этом «Багира» получилась достаточно экономичная.

Машина прошла жесткие испытания и работала в разных погодных условиях. Выявились некоторые проблемы с внутренним охлаждением, но в целом тестирование было пройдено без особых проблем.

В 1973 году машину представили на озере Анси (Франция). В Великобританию данная модель никогда не импортировалась, но некоторые модели достигли и этих берегов.

В 1977 модельном году была выпущена последняя модель — Bagheera X.

С 1973 по 1980 год выпускались разные модификации автомобиля. Всего было выпущено 47802 модели. Кончина Chrysler of Europe означала, что новый владелец Simca, группа PSA, разработает улучшенную замену Багиры — Matra Murena в 1980 году.

Nissan BladeGlider

Инновационный BladeGlider — это взгляд Nissan на электрический спортивный автомобиль, а Williams Advanced Engineering сыграла важную роль в разработке и создании модели в качестве технического партнера Nissan.

Машина была представлена на Токийском автосалоне в 2013 году в качестве концепта, а первые полностью работающие демонстрационные автомобили дебютировали на Олимпиаде 2016 году в Рио.

За создание этих автомобилей отвечала компания Williams Advanced Engineering, опираясь на свои знания по электрификации, материалам и аэродинамике.
Конструкция машины и трехместная конфигурация направлены на повышение аэродинамической эффективности и динамики шасси. Полностью электрический Bladeglider предлагает исключительную производительность, обеспечиваемую аккумуляторной и моторной технологией Williams Advanced Engineering, с максимальной скоростью выше 118 миль в час.

До 100 км в час машина разгоняется за пять секунд. Водительское место имеет центральное расположение.

Общая мощность автомобиля составляет 268 л. с, а крутящий момент — 268 Нм.

Два электродвигателя обеспечивают векторизацию крутящего момента в трех режимах: Off, Agile и Drift. Сиденья имеют 4-точечные гоночные ремни и отделаны смесью ткани и эпоксидной смолы.

Большинство органов управления расположены на руле, а ряд приборов заменяют традиционные датчики.

Toyota iQ

Toyota представила на автосалоне в Женеве серийную версию IQ Concept, до этого про автомобиль упоминалось на автосалоне во Франкфурте.

В продажу машина поступила в конце 2008 года, изначально планировался выпуск 100 000 единиц в течение первого года.

Toyota iQ – сочетание динамики и стабильности, несмотря на свои небольшие размеры. Длина iQ составляет 2985 мм, а высота — 1500 мм, колесная база — 2000 мм.
iQ предлагалась с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Благодаря компактному дизайну, малому весу и хорошей аэродинамике получилось сделать упор на экономию топлива и добиться исключительно низкого выброса CO2 (100 г/км).

В само название заложена концепция этой модели IQ: innodividuality (индивидуальность), innovation (инновации), intelligence (интеллект), quality (качество).

Chevy El Caminо

Если вы хотите быть оригинальным, а не водить заурядные машины, этот автомобиль выделит вас из серой массы. Именно Chevy El Caminо определил 50-е годы!

Chevrolet El Camino был построен достаточно прочным, чтобы выполнять работу по хозяйству на ферме, и в то же время достаточно спортивным, чтобы производить неизгладимое впечатление на улицах города.
El Camino до сих пор является фаворитом для автолюбителей и коллекционеров, с характеристиками, идентичными Chevelle, но вдвое дешевле других мощных легковых и грузовых автомобилей той эпохи.

Первое поколение (с 1959 по 1960 гг.)

Созданный в ответ на Ford Ranchero, оригинальный Chevrolet El Camino был представлен в 1959 году и позиционировался как «Самый удобный помощник в семье!».

Основанный на платформе универсала Brookwood 1959 года, El Camino был доступен с полноразмерной трансмиссией Chevy.

El Camino ’59 был первым пикапом Chevrolet, построенным со стальным полом. Он превзошел Ford Ranchero в первый год выпуска, но 1960 год стал тяжелым для El Camino, не оправдав ожиданий компании. После 1960 года машину не выпускали в течение трех лет.

Второе поколение (с 1964 по 1967 гг.)

Chevrolet представила совершенно новую El Camino в 1964 году. Chevelle El Camino быстро развивалась еще больше в течение следующих нескольких лет.

Третье поколение (с 1968 по 1972 гг.)

Возвращаясь к своим корням, третье поколение El Camino было основано на колесной базе универсала Chevelle. Автолюбители увидели более длинную базу с интерьером Malibu. Новая высокопроизводительная версия Super Sport SS396 была выпущена как отдельная модель в 1968 году.

Двигатель LS6 454 кубических дюйма, 7,4 литра V8 впервые использовался в El Camino в 1970 году — он стал самым большим и мощным мотором, установленным в El Camino от Chevrolet, мощностью 450 л.с., с крутящим моментов 500 Нм.

В 1971 году El Camino стал «двоюродным братом» недавно представленного GMC Sprint (позже переименованным в GMC Caballero).

Четвертое поколение (с 1973 по 1977 гг.)

В этом поколении автомобиль получает значительные косметические правки и редизайн. Нефтяной кризис 1973 года будет иметь большое влияние на среднюю категорию автомобилей, и El Camino не станет исключением.

Базовая модель и опции SS продолжали соответствовать линии Chevelle, и в 1974 году был представлен El Camino Classic, соответствующий стилю высококлассного Malibu Classic.

1975 год ознаменовался снижением мощностей, появились новые стандарты, и потребности у клиентов склонялись к более экономичным автомобилям, завершая эру мощности и брутальности.

Пятое поколение (с 1978 по 1988 гг.)

Впервые у El Camino появилось уникальное шасси, не имеющее аналогов ни с одним другим Chevrolet. Комплектации Classic Royal Knight и Conquista предоставили потребителю выбор, начиная с 1978 года.

В 1985 году производство модели было перенесено в Мексику. Приблизительно 15 600 El Camino было продано в 1987 году. Ходили слухи о том, что выпускались модели и в 1988 году, но корпорация GM подтвердила, что не было выпущено ни одного El Caminos 1988 года.

Следующее поколение

В течение многих лет ходили слухи о возвращении Chevrolet El Camino. GM выпустила по крайней мере две концепции с 1987 года. GM обновил торговую марку El Camino в 2012 году.

Концепция 1992 года была основана на Chevrolet Lumina Z34. В 1995 году появилась еще одна концепция, основанная на универсале Caprice. Однако платформа была снята с производства, а концепция отложена.

Другие подобные концепции, в том числе грузовик XT-2 1989 года и Pontiac G8 ST 2010 года, появились, но серийно не выпускались.

Интересные факты о Chevy El Caminо

Заключение

В обзоре представлено всего пять машин, но у каждой из них крайне интересная история. Каждая модель индивидуальна и разительно отличается от всех других. Единственное, что объединяет эти модели — количество мест в кабине, в остальном же это яркие самобытные представители тех лет.

Видео про мини-автомобили:

Автор статьи: Сергей Василенков

Источник: fastmb.ru