Компания Тойота докладывает, что уже на деньках начинает тестировать новейшие бесконтактные зарядные системы, при помощи которых восстанавливается утраченная энергия батарей, от которых работают электрокары и модификации. Невзирая на то, что зарядные устройства не имеют проводов, создатели говорят, что полную зарядку аккумуляторные батареи «Приуса» получат практически за 90 минут.
Тс, работающие на другом виде горючего, на нынешний момент весьма животрепещущий вопросец. Потому все большее число автопроизводителей делают ТС, работающие от аккумуляторных батарей. Как следует, и зарядные устройства для этих каров, также будут весьма нужны.
Новейшей «фишкой» в этом направлении является бесконтактные зарядные устройства. Опыт использования схожих устройств уже имеет шведская компания Volvo, которая в осеннюю пору прошлого года уже испытывала беспроводные зарядные устройства для аккумуляторных батарей электрокаров. Тестирование выполнялись на электронном варианте модели Volvo C30, которая вооружена движком мощностью в 120 лошадиных сил. В этом случае полная зарядка батареи вышло за 2,5 часа.
Сейчас такие же свои тесты беспроводному зарядному устройству для аккумуляторных батарей для гибридов и электрокаров, собирается провести и узнаваемый мировой производитель каров — Тойота. Создатели данного устройства утверждают о том, что собственный объём энергии аккумуляторные батареи «Приуса», при помощи данного зарядного приспособления, вполне восстановит уже через 1,5 часа.
Как происходит зарядка аккумуляторных батарей бесконтактным методом?
Создатели беспроводных зарядных устройств употребляли принцип магнитной индукции. На землю устанавливают передающую катушку с переменным током, которая создаст динамическое магнитное поле. Иная катушка (принимающая) находится в самом каре. Катушки сделали так, чтоб фактически не было утечки передаваемого тока, даже в этом случае их не совершенно правильно установят по отношению друг к другу.
Автопроизводитель Тойота для удобства зарядки электромобилей разработала такую функцию для автоматической парковки, при помощи которой занять подходящую позицию для «заправки» батареи будет легко, потому что кар изберет эту позицию без помощи других.
Зарядная система разрабатывалась с учетом того, что ее можно будет применять на городских улицах.
Передающая катушка, установленная в земле, довольно крепкая и по ней может свободно проезжать авто безе вреда для самого устройства.
Участвовать в тестировании данной для нас беспроводной зарядной системы, будут сходу трое хозяев гибридов. Опосля тесты они и скажут о собственных впечатлениях, а конкретно о плюсах и недочетах таковой подзарядки.
Создатель статьи: Есипович Евгений
Источник: