В экспертном центре «Движение без угрозы» (ДБО) проанализировали данные русских страховых компаний о вариантах ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) в такси.
Специалисты ДБО сделали вывод о понижении аварийности на этом виде транспорта. О этом заявил управляющий центра Вадим Мельников 7 сентября на Международном форуме «Сохранность на транспорте» в Санкт-Петербурге.
По данным исследования ДБО количество ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с ролью такси в пересчете на млн км. снизилось на 28% год к году (тут и дальше для корректного вывода приводится сопоставление периода до начала пандемии коронавируса: зимний период 2018/2019 года с аналогичным периодом 2019/2020 года). К такому выводу специалисты пришли, проанализировав статистику по страховым выплатам в сервисах такси на местности Рф.
Для системной оценки аварийности такси в интернациональной практике принято оперировать не только лишь абсолютными значениями ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), да и показателями, учитывающими полное количество тс и интенсивность их использования. Аналогичный способ исследования употребляли и при проведении исстедования ЭЦ: данные о понижении аварий в такси приводятся в пересчете на млн км, потому что во внимание принимался тот факт, что пробег такси в пару раз больше, чем у личного транспорта.
«Страхование поездок в такси возникли на русском рынке относительно не так давно и пока распространяется в главном на клиентов и партнеров онлайн-агрегаторов такси. Несколько годов назад сразу со страхованием агрегаторы начали интенсивно внедрять разные технологии контроля для сохранности поездок — от идентификации машинки до анализа поведения водителя за рулем. Как нам понятно, подобные меры контроля не требуют оснащения каров доп устройствами, а мониторинг стопроцентно идет через мобильные приложения водителей. Первичные замеры по итогам первых лет работы проявили, что схожий подход стопроцентно оправдан. Число ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) снизилось на третья часть, а количество тяжёлых ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб)* в среднем снизилось на четверть год к году», — заявил Вадим Мельников, управляющий центра «Движение без угрозы».
*Под тяжёлыми ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) в исследовании предполагались случаи, которые по оценкам страховых компаний добивались выплат выше 100 тыс. рублей.
Источник: