Столичная городская дума вместе с ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), профильными департаментами, публичными палатами РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) и Москвы, также каршеринговыми компаниями разработает закон, регулирующий использование услугами каршеринга.
Редакция
Законодательное регулирование каршеринга обсудят в столичном парламенте, докладывает ТАСС со ссылкой на председателя комиссии Мосгордумы по сохранности, спорту и молодежной политике Кирилла Щитова.
«Столичная городская дума вместе с ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), профильными департаментами, публичными палатами РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) и Москвы, также каршеринговыми компаниями разработает законодательные способы борьбы с небезопасной и опьяненной ездой, также липовыми аккаунтами в системе короткосрочной аренды каров <…> Каршеринг — это целый пласт в городской структуре исходя из убеждений мультимодальности транспорта, удобства, сохранности; решение заморочек, которое порождает развитие каршеринга, тоже требуется всеохватывающее. Сейчас вполне отсутствует законодательное регулирование как на федеральном уровне, так и на столичном, сам термин «каршеринг» в законодательной базе отсутствует», — произнес Щитов по итогам круглого стола о дилеммах сохранности каршеринга, который состоялся на ВДНХ.
Он уточнил, что также столичные парламентарии планируют обсудить с проф обществом меры экономического либо налогового стимулирования данной отрасли опосля точного определения критериев и правил сервиса короткосрочной аренды каров. По его словам, в связи с ростом популярности каршеринга вопросцы его сохранности стают все острее.
«Мы лицезреем, любой десятый вариант опьяненных ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) — это кар каршеринга, в ситуациях с наездом на препятствие либо на пешехода тоже любой год [доля виновников на арендованных машинах] возрастает. Понятно, что вырастает их полное количество в Москве, и вырастает полное количество ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с их ролью. Мы лицезреем делему аутентификации лиц, как и раньше есть случаи, когда люди пользуются каром под липовым аккаунтом: человек без водительских прав, человек, лишенный водительских прав; несовершеннолетний, у которого совершенно еще не быть может водительских прав», — произнес Шитов, выделив, что есть ряд заморочек и вопросцев, которые предстоит законодательно урегулировать.
По словам Щитова, в столице за девять месяцев 2020 года инспекторы ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) выявили наиболее 61 тыс. нарушений, совершенных водителями каршеринговых авто, без учета штрафов с камер фотовидеофиксации. Не считая того, вышло 283 ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с ролью каров каршеринга, восемь человек погибли, 337 получили ранения.
«Одной из обстоятельств аварийности является огромное количество липовых аккаунтов каршеринга, оформленных на случайных людей, которые [аккаунты] продаются в даркнете. Из-за липовых учетных записей за рулем арендованного кара может оказаться кто угодно: человек, не имеющий водительского удостоверения, лишенный его из-за нарушений ПДД, несовершеннолетний. За три квартала 2020 года в Москве вышло 15 ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с ролью таковых водителей», — уточнил Щитов.
Он добавил, что причина состоит в поминутной тарификации, «эффекте тикающего счетчика», провоцирующего водителя на превышение скорости и небезопасные маневры. По данным ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), преобладающими видами ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с ролью каров каршеринга в 2020 году стали столкновения тс (154 варианта с начала года), наезды на пешеходов (69 случаев), наезды на препятствия (32 варианта).
«Вкупе с тем, 32 из 344 произошедших в Москве наездов тс на препятствия либо каждое десятое такое ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) вышло с ролью каршеринга, что свидетельствует о неаккуратной манере вождения, грубых нарушениях ПДД РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) и пренебрежительном отношении к тс водителей, арендующих тс на короткосрочной базе. Неизменная смена каров и отсутствие постоянного водительского опыта понижает среднюю квалификацию водителя каршеринга до небезопасного уровня; это утежеляется тем, что ради роста клиентской базы один из больших операторов не так давно убрал все ограничения, связанные со стажем вождения и возрастом. Другими словами за руль законно допускаются водители без какого-нибудь опыта, практически ученики», — произнес Щитов.
Он также отметил, что, по данным ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), в главном участниками ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с ролью машин каршеринга становились мужчины в возрасте от 18 до 30 лет со стажем управления до 5 лет. В пятидесяти таковых трагедиях (17,6 % случаев) стаж водителей тс каршеринга не превосходил 2-ух лет. Также опасение законодателей вызывает динамика случаев «опьяненной» езды. По статистике, предоставленной ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), с начала 2020 года каждое десятое «пьяное» ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) происходило с ролью нетрезвого водителя кара каршеринга. При всем этом сейчас действенных и готовых к запуску систем для выявления опьяненных водителей не существует.
Источник: