Основным источником электрической энергии для бортовых систем Шевроле Круз служит трехфазный генератор, оснащенный выпрямительным блоком и электронным устройством регулировки напряжения. Вал генератора вращается поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
Функционирование генератора отслеживается модулем управления двигателем (ECM), который в зависимости от режима работы и количества активных энергопотребителей варьирует напряжение бортовой сети в пределах от 12 до 15 вольт.
Активация генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольный индикатор, а после запуска мотора сигнальная лампа гаснет. Свечение индикатора АКБ на заведенной машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
- обрыв или короткое замыкание электропроводки между замком зажигания и генератором;
- недостаточное натяжение ремня привода вспомогательных механизмов;
- износ щеток генератора;
- перегорание обмотки возбуждения генератора;
- неисправность регулятора напряжения или выпрямительного блока;
- плохой контакт реле, разъемов или соединения корпуса генератора с «массой».
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу деталей General Motors в зависимости от типа двигателя Шевроле Круз комплектуется различными модификациями генераторов:
| 1.4 бензиновый, 101 л.с. | A14 XER | 1.4 DOHC 16V | GM 13581885 | 100А |
| 1.4 бензиновый, 140 л.с. | A14 NET | 1.4 DOHC 16V Turbo | GM 13581885 | 100А |
| 1.6 бензиновый, 109 л.с. | F16 D3 | 1.6 DOHC 16V | GM 13502595
GM 13579667 |
100А |
| 1.8 бензиновый, 141 л.с. | F18 D4 | 1.8 DOHC 16V | GM 13500577
GM 13579667 |
100А |
| 2.0 дизельный, 150 л.с. | Z20 S1 | 2.0D SOHC 16V | GM 13502580 | 130А |
| 2.0 дизельный, 163 л.с. | Z20 D1 | 2.0D DOHC 16V | GM 13502580 | 130А |
Цена оригинального генератора может доходить до 50 тысяч рублей, поэтому многие владельцы Chevrolet Cruze при выходе данного узла из строя устанавливают один из совместимых вариантов от следующих производителей:
| 1.4 | WAIglobal (США) | 11399N | 19 000 руб. | 130A |
| 1.6 | DELCO REMY (Бельгия) | DRA 0905 | 20 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Daewoo (Корея) | 13579667 | 15 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 1.8 | EUROTEC (Германия) | 12090467 | 18 000 руб. | 100А |
| 1.8 | BOSCH (Германия) | 0986 CR6 212 | 17 000 руб. | 100А |
| 1.8 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 2.0 | EUROTEC (Германия) | 12090523 | 24 000 руб. | 140А |
| 2.0 | VALEO (Франция) | 849115 | 17 000 руб. | 140А |
| 2.0 | ERA (Италия) | 209017 | 12 000 руб. | 140А |
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз выполняется на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к узлу, требуется снять защитный кожух ГБЦ, разобрать подводящий патрубок дроссельного узла, ослабить натяжной ролик, и демонтировать приводной ремень вспомогательных агрегатов.
Далее генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого следует удалить защитную крышку наконечника силового провода, отвинтить гайку и снять провод с вывода генератора. После этого, отжимается пластиковый фиксатор, и отключается колодка электропроводки. В результате генератор полностью отсоединен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора закреплен на блоке двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала выкручивается верхнее крепление (у автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно требуется отсоединить крепление кронштейна и отвести в сторону трубку кондиционера).
Далее, ослабляется гайка нижнего крепления генератора, отворачиваются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора, и деталь снимается с автомобиля в сборе с кронштейном. Установка нового или отремонтированного элемента выполняется в обратной последовательности.
Ремонт генератора
В некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали целесообразнее восстановить работоспособность имеющегося генератора. Для этого требуется разобрать его, чтобы выполнить дефектовку и замену неисправных деталей.
Сначала снимается шкив генератора:
- на гайку крепления шкива надевается высокая головка на «24»;
- сверху нее в торец вала вставляется шестигранник на «8»;
- удерживая шестигранником вал генератора, головка проворачивается раздвижными пассатижами или другим аналогичным инструментом;
- после того как гайка откручена, снимаются шкив генератора и дистанционная втулка.
Вместо обычного шкива на генераторе Шевроле Круз может быть установлена инерционная обгонная муфта, которая защищает ремень от вибраций, рывков и проскальзываний вследствие неравномерной работы мотора.
Перед дальнейшими действиями нужно отметить краской или маркером взаимное расположение статора и крышек генератора: это позволит избежать неправильной сборки.
Плоской отверткой отжимаются четыре фиксатора, и с задней части генератора снимается пластиковая крышка. Теперь отрывается доступ к регулятору напряжения, щеточному узлу и выпрямительному блоку. Ключом «TORX» E4 откручиваются пять фиксирующих винтов, и регулятор демонтируется с генератора.
Если высота открытой части щеток составляет менее двух миллиметров или имеется подклинивание при движении щеток в держателе, то щетки подлежат замене. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, нужно отпаять от него три контакта обмотки статора.
Разборка корпуса
Ключом «TORX» E8 отвинчиваются четыре стяжных винта по периметру генератора, крышка спрессовывается с подшипника с помощью специального съемника.
В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить ее на наличие механических повреждений (выработки, потертостей, трещин). При обнаружении подобных дефектов втулка заменяется на новую.
Затем разъединяются статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выпрессовывается аналогичным способом, и передняя крышка снимается с вала. В обязательном порядке проводится проверка подшипников генератора. Если при их вращении возникает свободный ход обоймы или заклинивание вращающихся частей, то изношенный подшипник подлежит замене.
Важную роль для исправной работы генератора Шевроле Круз имеет состояние контактных колец. Дефекты поверхности (царапины, задиры, выработка) нарушают контакт вала со щетками, что приводит к перебоям в снабжении автомобиля электричеством. Износ на поверхности контактных колец можно прошлифовать абразивной шкуркой. При глубоких повреждениях рекомендуется снять минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах ротор в сборе с контактными кольцами подлежит замене.
Диагностика электрической части устройства
Для проверки работоспособности элементов генератора, необходимо замерить сопротивление мультиметром.
| Ротор | Контактное кольцо | Контактное кольцо | От 3 до 5 Ом
Бесконечность |
Исправен
Обрыв обмотки |
| Обмотка ротора на корпус | Контактное кольцо | Корпус ротора | Бесконечность | Исправна |
| Обмотка статора | Выводные контакты обмотки | Выводные контакты обмотки | Бесконечность | Обрыв обмотки |
| Обмотка статора на корпус | Выводные контакты обмотки | Корпус статора | Бесконечность | Исправна |
| «Плюсовые» диоды выпрямителя | Выводные контакты диодов | Плюсовой вывод генератора | Около 800 Ом | Исправны |
| «Минусовые» диоды выпрямителя | Выводные контакты диодов | Минусовой вывод выпрямителя | Бесконечность | Исправны |
Источник: