Достойные внимания новейшие модели Saab: ТОП-5 — lets-store.ru

Описание и свойства увлекательных новейших моделей Saab: техно составляющая, интерьер, наружность, ценник. Видео о истории Сааб.

Содержание статьи:

Шведский производитель Saab Automobile AB специализировался на выпуске разных кроссоверов, универсалов и седанов. В 2012 году компания разорилась, шведское правительство отозвало лицензию производителя, создание каров под логотипом «Saab» закончилось.

Меж тем, энтузиазм к более броским моделям этого бренда не потух, а предстоящая судьба компании (вообщем, уже под другим именованием) как и раньше интересует автолюбителей.

История марки

Корешки автопроизводителя Saab Automobile уходят в 1937 год. Вначале компания специализировалась на разработке самолётов. В 1946 году команда занятых в Saab конструкторов разработала собственный 1-ый кар.

На то время машинка владела передовыми аэродинамическими чертами, чему транспорт, непременно, был должен своим создателям, привыкшим проектировать авиационную технику.

К середине ХХ века компания стала одним из больших шведских производителей каров и в 1968 году получила членство в промышленной группе «Saab-SCANIA AB».
В 1989 году компания «General Motors» получила контрольный пакет акций «Saab», а спустя 11 лет вполне выкупила создание.

К огорчению, мировой кризис первого десятилетия ХХI века основательно подкосил дела авто компаний: в 2010 тогдашний обладатель для спасения положения решил передать «Saab Automobile AB» под управление компании «Spyker» (Голландия), но это не посодействовало: в 2011 году «Saab» был объявлен нулем. В итоге авто сборочный поток в городке ТроллХеттане был остановлен, марка «Saab» ушла в историю.

Из более увлекательных моделей, которые выпускались к концу существования этого автопроизводителя, заслуживают внимания последующие авто:

Достойные внимания новейшие Saab

Saab 9-4X Кроссовер

Находясь под управлением «General Motors», производители «Saab» стали уделять больше внимания обилию авто модельного ряда. Результатом стал кроссовер 9-4Х.

Сами создатели называли своё детище «глыбой льда, подчёркивающей авиационный дух компании». Эффект усиливается за счёт радиаторной решётки в виде самолётных крыльев, мощного наклона задних стоек и маленького кормового панорамного окна под прикрытием большого спойлера.

Две спаренные выхлопные трубы, 18-дюймовые легкосплавные диски и классная оптика на базе светодиодов подчёркивают высочайший класс модели.

«Сердечком» модели стал агрегат объёмом 2,8 л. Этот V-образный 6-цилиндровый турбованный движок мощностью 300 л.с. дозволил этому кроссоверу «опередить» по мощности модели Опель, Шевроле и Cadillac.

Также в линейке находится двухлитровый бензо двигатель мощностью 190 л.с., вызвавший необыкновенную симпатию у европейских автолюбителей, обычно уделяющих огромное внимание вопросцам экономии горючего и экологичности авто.

Силовые агрегаты комплектуются всё той же шестиступной коробкой, за годы внедрения зарекомендовавшей себя с самой идеальной стороны.

Задняя муфта Haldex в фирменном полном приводе AS (Advanced Saab) XWD подключается лишь по необходимости. Наиболее того, для улучшения черт проходимости кара употребляется разработка блокировки заднего дифференциала eLSD.

Не считая обычной модели 9-4Х, была выпущена модель в комплектации под заглавием Aero, в какой конструкторы употребляли электрическую систему Saab DriveSence, выполняющую конфигурации опции управляющего управления и адаптивной подвески и тем облегчающую езду по пересечённой местности.

Таковым образом, в данной комплектации кроссовер приобрёл свойства, наиболее приличествующие джипу.

Стоимость новейшего кара данной модели составляет от 1 млн. рублей (в базисной комплектации) до 2 миллионов — для комплектации Aero.

Saab 9-5 Седан

Обтекаемый, утончённый «Saab» прочили роль знака новейшей эпохи бренда. Поступив в продажу в 1997 году, кар привлёк к для себя внимание скандинавской чистотой дизайнерских линий и упорами, свидетельствующими о авиационном наследстве производителя. В 2001 и 2005 году машинка прошла модернизацию.

«Этот кар — начало новейшей эпохи для нашего бренда» — отметил на презентации управляющий директор компании Ян-Эйк Йонссон. «Мы сделали передовой и весьма уникальный продукт, используя мощь нашего наследства в главных областях, таковых как прогрессивный скандинавский дизайн, традиции сотворения спортивных авто и ответственный подход к работе. Новейший Saab 9-5 – воплощение наших достижений в этих сферах, как и любой будущий продукт от «Saab».

Модель различается сверхтехнологичными решениями, включая:

Большенный энтузиазм на презентации модели вызвала приборная панель кара, снаружи схожая на приборную панель аэробуса, даже с табло «Пристегните ремни сохранности!»

Линейка движков в данной модели на тот момент была самой широкой изо всех, когда-либо предлагаемых производителем Saab.

Автовладельцу на выбор предлагалось три вида горючего: бензин, дизельное горючее и биоэтанол E85. Не запамятовали производители и о экологических требованиях к авто движкам: Saab 9-5 уменьшил выбросы CO2 до 139 г/км.

«Лицо» новейшего Saab 9-5 определяется глубочайшей сеткой радиатора, обрамленной изогнутыми блоками фар. Соответствующие обводы кара почти во всем напоминают традиционную модель Saab 900.

На момент выпуска модели «Saab» уже владел наиболее чем тридцатилетним опытом работы с движками с турбонаддувом. Самый маленький бензо двигатель имеет объём 1,6 л и мощность 180 л.с.

Двухлитровый дизельный турбованный мотор владеет мощностью 160 л.с., двухлитровый бензиновый турбованный агрегат развивает мощность до 220 л.с. Также выпускалась модель с бензиновым силовым агрегатом объёмом 2,8 л мощностью 300 л.с. и вращающим моментом 400 Нм. Все движки работают в тандеме с шестиступной коробкой.

Все бензиновые моторы обустроены электрическим управлением, прямым зажиганием и 4-мя клапанами на цилиндр, управляемыми верхними, необслуживаемыми распредвалами с цепным приводом. Для долговечности и надежности турбонагнетатели употребляют воздушное остывание.

Зависимо от мотора, модель комплектовалась 3-мя разными подвесками. Варианты с 1,6-л бензиновым и 2,0-л дизельными движками компоновались фронтальной и четырёхзвенной задней стойками McPherson. 2,0-л бензиновый турбодвигатель получил 2,0-литровым бензиновым турбонаддувом и вариациями XWD. В варианте с 2.8-V6 Turbo модель получила переднюю подвеску HiPer Strut (High Performance Strut).

Во всех вариантах результатом сделалось улучшенное свойство управляющего управления с наиболее неопасным чувством вождения, также высочайшие свойства маневренности и торможения.

Приобрести Saab 9-5 Sedan в базисной можно за 850 тыщ рублей. С дооснащенными опциями наибольшая стоимость «Aero» «добирается» до 1260 тыщ рублей.

Saab 9-5 Спорт Комби

Рестайлинговый Saab 9-5 Спорт Combi узрел свет в 2005 году. Сделанный специально для автовладельцев, предпочитающих высокоскоростную езду, он ничем не уступает одноимённому седану. При всем этом Спорт Combi может повытрепываться вместительным багажным отсеком, позволяющим совершать далекие поездки.

Пожалуй, эта модель завлекает внимание до этого всего собственной универсальностью: низкие шасси и массивные силовые агрегаты – очевидно для любителей резвой езды, «бунтарей».
При всем этом удобная, если не сказать – шикарная отделка салона в сочетании с традиционным дизайном – для удобных, приличных автовладельцев. Пожалуй, конкретно это сочетание вознаградило данную модель вниманием и спросом посреди автолюбителей.

Обычно Saab 9-5 Спорт Combi различается широкой линейкой предлагаемых движков. Агрегат мощностью 260 л.с. развивает скорость до 245 км/ч. Для скорости реакции шасси создатели установили в каре усиленные рессоры и наиболее жёсткие пружины. В итоге модель может повытрепываться хорошим сцеплением колёс с дорожным покрытием при вхождении кара в поворот.

Также инженерам удалось достигнуть завышенной стойкости кара за счёт внедрения статической стабилизирующей системы кузова. Предназначение данной системы – автоматом изменять дорожный просвет, чтоб он был одним и этим же независимо от степени загрузки кара.

Стоимость модели составляет от 895 тыщ рублей (в базисной комплектации) до 1305 тыщ рублей (вариант Aero 2,3 AT).

Saab 9-7X Джип

Сходство с самолётами постоянно было специфичной «фишкой» конструкторов компании. Модель Saab 9-7X в этом плане не стала исключением.

В базе модели инженеры употребляли автоплатформу TrailBlaizer производства Шевроле. Это определило наружное сходство Saab 9-7X с Chevrolet, но кормовое окно в тандеме с задними фонарями придаёт задней части кара наименее грубые и не такие массивные обводы.

В фронтальной части 9-7Х сохранил фирменный вид, обычный для «Saab»: выступающая вперёд радиаторная решётка и узенькие фары.

Кар комплектуется 6-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 275 л.с. либо 8-цилиндровым движком объёмом 5,3 л мощностью 304 л.с. В паре к движку хоть какого типа идёт четырёхскоростная автоматическая коробка. Наибольшая скорость модели согласно техпаспорта составляет 191 км/ч.

Обычно, модель 9-7Х – заднеприводная, но в случае, если машинка начинает пробуксовывать либо скользить, к работе автоматом подключаются и фронтальные колёса. Ручной коробки в данной модели не предусматривается.

Интерьер Saab 9-7X изготовлен в наилучших традициях шведского авто дизайна: сочетание сплава с кожей, огромное количество сервисных гаджетов. Просторный салон обеспечивает комфортную высадку пассажиров.

Автовладельцы, севшие за руль Saab 9-7X, отмечают, что кар идет умопомрачительно плавненько, отлично двигается по дороге и практически без наклона заходит в повороты. Модели Saab совершенно славятся удачным навесным механизмом. Все выпуклости дорожного покрытия эта система благополучно «проглатывает», сглаживая ход.
При всех плюсах данного джипа «отпугнуть» может только его стоимость: 3,5 млн. руб. – сумма достаточно важная для бюджета большинства покупателей.

Электронный NEVS 9-3. Saab живой?

С момента банкротства Saab о предстоящей судьбе марки ходило много слухов. Одни гласили, что история «авто-самолётов» окончена, остальные намекали, что в скором будущем авто Saab опять будут выпускать. Умопомрачительно, но крайние оказались полностью правы.

Два года вспять китайская компания NME, которая является правонаследником умственной принадлежности Saab, представила на трибунал общественности электромобиль в кузове седан.

Кар комплектуется электродвигателем мощностью 177 л.с. и батареей 46,2 кВт/ч. Согласно заявлению конструкторов модели, машинка в состоянии проехать до 355 км до последующей зарядки аккумов.

29 июня этого года с сборочного потока NEVS в китайском городке Тяньцзинь начали сходить 1-ые NEVS 9-3. В базе кара – платформа Saab 9-3.

Электроседан оснащён всеми необходимыми системами сохранности, вполне светодиодным освещением, климат-контролем. В модели предусмотрена система BSM (контроль «слепых» зон), системы активной и пассивной сохранности.

Начальная стоимость модели составляет 25 тыщ баксов.

Заключение

Saab в хоть какой период существования компании можно было именовать «каром не для всякого». Это означает, что наслаждение от краткосрочного вождения таковой машинки – факт фактически бесспорный, но повсевременно эксплуатировать таковой кар можно, если шофер владеет определённым складом нрава и, естественно, уровнем достатка.

Техобслуживание для Сааб недёшево, запчасти стоят недешево. Вообщем, те, кто обладает авто данной марки, молвят — обрисовать чувства нереально, это нужно лишь почувствовать.

Видео о истории Сааб:

Создатель статьи: Сергей Василенков

Источник: fastmb.ru