Статья о германских и французских карах — какие из их лучше: аспекты сопоставления, свойства, отзывы. В конце статьи — видео о дешевых машинках в Германии.
Содержание статьи:
- Главные соперники
Сопоставление цены
Индивидуальности обслуживания
Соответствующие неисправности
Отзывы водителей
Какие же машинки лучше
Видео о дешевых машинках в Германии
Споры меж автолюбителями на предмет того, какие машинки лучше, не прекращаются десятилетиями. Конкретного ответа нет и быть не может, потому что сопоставление идет по очень большенному количеству характеристик. В последующем обзоре попробуем сопоставить модели германского и французского автопрома.
Главные соперники
Франция
Для начала обозначим главных производителей этих 2-ух конкурентов, чтоб иметь представление о тех предложениях, которые имеются на европейском авторынке.
Самыми пользующимися популярностью авто, производимыми во Франции, можно именовать последующие:
- Renault. Пожалуй, самый узнаваемый французский бренд, входящий на данный момент в союз с Nissan. Не считая того, автопроизводитель славится своими движками, поставляемыми для ряда моделей Mercedes. Сейчас экономный сектор Renault держит значительную часть рынка в Европе и Рф.
Citroen. Обширно известен как производитель спортивных каров, хотя владеет широкой и увлекательной линейкой ежедневных легковушек и малых грузовиков.
Bugatti. Прославленный бренд, специализирующийся на производстве премиальных машин и официально принадлежащий Фольксваген.
Peugeot. Один из огромнейших автопроизводителей Франции, соперничающий за лидерство с Renault. Сейчас он держит 18% евро рынка легких коммерческих каров, попутно развивая направление экологического транспорта.
Германия
Авто индустрия Германии может похвастать не наименьшим количеством различных марок:
- Ауди. Входящее в концерн Фольксваген создание выпускает огромное количество моделей различного класса, предназначенных фактически для всех частей.
BMW. Один из культовых германских производителей, специализирующихся на легковых карах и байках.
Мерседес-Benz. Наистарейшем бренд, выпускающий потрясающие премиальные машинки, грузовой транспорт и автобусы.
Опель. Этот производитель нацелен на экономный сектор и по драматичности судьбы с 2017 года является часть французского концерна PSA.
Volkswagen. Владеет широким диапазоном моделей от малолитражек до джипов и микроавтобусов.
Porsche. Премиальные и спортивные модели этого производителя числятся более высокодоходными в пересчете на одну единицу, также не один раз признавались профессионалами самыми надежными в мире.
Кроме перечисленных выше компаний, в Германии существует около 2-ух 10-ов маленьких производителей.
Сопоставление цены
На практике ассоциировать стоимость марок весьма трудно из-за широкого модельного ряда и разной направленности компаний. Но автовладельцы сходятся во мировоззрении, что более доступными по стоимости являются французские машинки.
Кроме Bugatti, все бренды дают пользователям широкий выбор моделей экономного сектора. Тогда как та же анонсируемые экономными модели соперника будут значительно дороже, даже имея идентичные технические свойства. Потому в группы «Стоимость» победителем совершенно точно выйдут французы.
Индивидуальности обслуживания
Иной момент — это стоимость за сервис. Ведь не много приобрести машинку — для долговременной и беспроблемной эксплуатации ее нужно часто отправлять на техосмотр, согласно регламенту планового обслуживания.
Если ассоциировать стоимость девайсов у официальных дилеров и на рынке, то здесь можно гласить о паритете меж производителями. Непременно, если не брать в расчет премиальные авто, которые по определению требуют особенного подхода и вложений.
Посреди моделей экономного класса абсолютным фаворитом выступает Renault, чьи расходные материалы в Рф обходятся обладателю не дороже, чем на российские машинки. В совокупа с низкой стоимостью новейшего кара Renault существенно опережает по продажам не только лишь германские, да и остальные французские модели.
В контексте обслуживания каров следует разглядеть индивидуальности планового обслуживания, в том числе частоты регламентных посещений, также соответствия советов производителя реальности.
Лучшим вариантом исходя из убеждений посещения автосервиса является Porsche, потому что кроме надежности, они к тому же владеют удлиненным межсервисным пробегом, а на практике без заморочек и вмешательства профессионалов ездят еще подольше.
Дальше идут BMW и Мерседес-Benz, чьи модели имеют приблизительно обычный пробег меж сервисами и ранее момента не огорчают обладателя поломками. Даже при эксплуатации кара подольше регламентированного срока автовладельцы не отмечают каких-то дефектов и неправильной работы.
Движки BMW издавна признаны более действенными и долговременными, имеющими намного больший ресурс и выносливость по сопоставлению с аналогами. Нередки случаи, когда эти силовые агрегаты проходят по 500-700 тыщ км пробега, что вдвое больше, чем у остальных фаворитных производителей.
Чуток наименее надежными числятся:
- Volkswagen;
Peugeot;
Renault;
Ауди.
Авто этих марок в целом числятся хорошими, но при всем этом постоянно есть риск, что расходники будет нужно поменять ранее, чем это запланировано производителем. Хотя Ауди и Volkswagen могут повытрепываться покрытыми цинком кузовами, что обеспечивает им надежную защиту от коррозии, а, означает, и экономию на кузовных работах.
Менее надежным считается Citroen, чьи машинки не только лишь довольно нередко выходят из строя, да и сложны в проведении ремонта. Технические индивидуальности делают дороже и сервисное сервис, и будущие ремонтные работы, а поэтому этот бренд не считается симпатичным по собственной надежности.
Соответствующие неисправности
Для наиболее четкого сопоставления стоит разглядеть соответствующие поломки для моделей, чтоб найти экземпляры наиболее надежные, ремонтопригодные и обыкновенные в эксплуатации.
Французские представители вначале получают не очень надежную подвеску, не выдерживающую русских дорог. Потому обладатели фактически всех моделей Рено, Пежо и Ситроен часто сталкиваются с необходимостью подмены компонент ходовой, при этом еще почаще рекомендованного производителем интервала.
Иной принципиальный вопросец — надежность мотора и коробки. Для Renault и Peugeot никаких особенных аспектов здесь нет — это обычные экономные авто с ресурсом в 200 тыщ км, которые они исправно выхаживают. Если вовремя поменять масло и фильтры, они не доставят морок в процессе эксплуатации.
У Ситроена ситуация чуток похуже. Дело в том, что часть модификаций доработана до спортивной группы, а поэтому получила наиболее массивные движки. Таковая система приводит к ускоренному износу, что, в свою очередь, понижает надежность.
Свойство кузова — принципиальный фактор для водителя. В критериях городка железо подвергается коррозии намного резвее, чем без действия реагентов. К огорчению, фактически все авто из Франции не различаются качеством кузовного железа, что в особенности приметно на экономных моделях.
Поломки посреди германских каров соединить труднее за счет того, что продукция автопрома Германии наиболее многообразна. Обилие моделей, созданных для всех групп населения, владеет таковым же широким ассортиментом дефектов.
Меньше всего претензий к ходовой части — исключением считается только Опель, бюджетность которого сказывается на технической части. Не самой надежной автовладельцы именуют подвеску седанов BMW, которая при общем воспоминании от свойств кара весьма болезненно переносит дорожные выпуклости.
Германские силовые агрегаты поражают собственной завышенной надежностью, за что получили заглавие «миллионники». Хотя в крайние годы отмечается некое понижение свойства, которое более приметно на машинках Мерседес. Разъяснить такое положение дел можно тем, что на почти все модели этого производителя ставят движки, произведенные во Франции на мощностях Renault. К огорчению, французское свойство на порядок уступает силовым агрегатам, произведенным в Германии.
По надежности движков посреди «германцев» на фаворитных позициях BMW и Porsche, впечатляющие производительностью, эффективностью, высочайшей надежностью и иными чертами.
Марки германского происхождения в большинстве собственном имеют или покрытый цинком корпус, или добавочно обработанный против коррозии, что дает возможность водителю избежать потребности в кузовном ремонте. Отстает по данному сравнительному параметру Опель, чьи кузова, даже невзирая на обработку, сгнивают довольно очень.
Отзывы водителей
Нереально буквально ответить на вопросец, какие авто лучше, без представления автолюбителей, обладающих теми либо другими моделями.
Фактически все автомобилисты сходятся во мировоззрении, что германские машинки дороже как при покупке, так и при содержании. В особенности сказывается высочайшая стоимость девайсов, вынуждающая считать авто из Германии созданными для состоявшихся людей.
В то же время обладатели отмечают дешевизну машин из Франции, как в части технического обслуживания, так и общей эксплуатации. Потому почти все водители предпочитают экономные авто конкретно из данной для нас страны.
С иной стороны, автовладельцы отмечают наименьшую надежность «французов», чинить которые приходится в разы почаще. Это несколько нивелирует преимущество в низкой стоимости, потому что вызывает доп издержки на ремонт.
Важным фактором при выбирании кара является удобство. По данному аспекту модели, произведенные во Франции, наиболее удобны в быту и нередко приобретаются в качестве семейных каров.
Какие же машинки лучше
Ответить на этот вопросец совершенно точно недозволено. В обеих странах выполняются самые различные машинки, принципно хорошие даже посреди сограждан, не говоря уже о конкурентах их остальных стран.
В целом, если первоочередной задачей стоит удобство в быту и низкая стоимость, то следует направить внимание на французский автопром. Тогда как для любителей удобства, роскоши и надежности лучше подходят германские машинки.
Видео о дешевых машинках в Германии:
Создатель статьи: Сергей Василенков
Источник: