Концепт электронного седана Tata E Vision Sedan. Смотрите главные подробности, свойства, характеристики, комплектация и фото новинки. В конце статьи видео-обзор Тата EVision Седан.
Очередной новостью посреди электрокаров стал концепт Tata E Vision Sedan. Представленный в первый раз на авто выставке в Женеве в 2018 году, он сначала никак не привлек внимания. Сейчас же два года спустя производитель заявил о намерении серийного производства данного концепта. Основой для электрокара Tata E Vision послужила платформа OMEGA, разработанная вместе с Land Rover. Тем не наименее, по отзывам автолюбителей, новость почти всем припоминает крайние разработки компании Volvo.
Передняя часть новейшего Tata E Vision Sedan выделяется узкой светодиодной оптикой, с динамическими указателями поворотов. Центральную часть отвели под псевдорешетку, с необыкновенным рисунком и фирменной символом по центру. Самый низ передка разнообразили доборной сеткой радиатора и парой вертикальных LED противотуманок. Сбоку новейший электронный седан Tata E Vision изумит не меньше. Сначала, выделяются дверные ручки, как и в серийных карах Тесла, они укрыты заподлицо с кузовом электрокара. Довольно надавить, что открыть дверь, а через 30 секунд ручки автоматом складываются назад.
Еще одна не совершенно обычная деталь – узенькие боковые зеркала заднего вида. Дизайнеры расположили их на дверных панелях, сделав неширокую ножку крепежа и узенький корпус. По всей вероятности, серийная модель получит доработанные и наиболее удобные боковые зеркала. Основой для Тата EVision Седан послужили легкосплавные 21″ диски, с фирменным рисунком и черно-серебристым окрасом.
Вослед за фронтальной частью Tata E Vision Sedan, хороший дизайн получила корма электрокара. На 1-ый взор кажется, что нижнюю часть бампера украшает два патрубка системы выхлопа, но, по сути это всего только выемки, снутри которых установлены задние LED противотуманки.
Торцовую часть багажника украсили большенный надписью Vision, а саму крышку багажника растянули, тем сымитировав спойлер. Наверняка, самой выразительной деталью задней частью Tata E Vision Sedan вышли LED стопы. По факту под их отвели 70% ширины электрокара. Дизайнеры специально растянули их по сторонам, оставив только маленькую часть на крышке багажника. Крайняя деталь Тата EVision Седан, которая изумит не меньше – на сто процентов стеклянная панорамная крыша. Подобно рисунку на главный сетке радиатора, таковой же набросок дизайнеры нанесли на крышку, что присваивает доп вид из салона.
Сейчас же разглядим интерьер электронного Tata E Vision Sedan. Тут минимум деталей управления, удобные фронтальные сиденья и отсутствие центрального тоннеля. Благодаря этому места в салоне предостаточно, как для фронтальных, так и задних пассажиров. Всего интерьер рассчитан на высадку 5-ти пассажиров, в том числе водителя. По многофункциональной части, сиденья первого и второго ряда обустроены электроприводом, памятью на несколько режимов, обогревом и вентиляцией.
Не меньше внимания завлекает передняя панель Tata E Vision Sedan и водительское пространство. Как и наружный вид, передняя часть интерьера припоминает черты седанов от Volvo, но, с маленькими доработками. Панель устройств выполнена на базе цветного монитора с 3D графикой. Кроме обычных опций и расположения устройств, шофер может вывести нужную информацию либо детализацию систем сохранности и удобства. А именно панель устройств выступает в роли основного монитора, где показываются карты навигации, изображение с камер по периметру кузова и остальных информационных систем.
Управляющее колесо новейшего электрокара так же выполнено в современном стиле. Заместо механических, многофункциональных клавиш установлены сенсорные клавиши, а сам руль рассчитан на три спицы. Обшивка руля кожаная, как дополнение на нижней спице добавлены вставки из натурального дерева. Подобные вставки из натурального дерева можно отыскать по периметру интерьера, что присваивает отдельную роскошь электрокару.
Очередной экран расположился с пассажирской стороны, поближе к ветровому стеклу Тата EVision Седан. Это скорей информационный экран, который показывает скорость, отдельные детали карт навигации и общее состояние электромобиля. Почти все задаются вопросцем, как современный электрокар и без монитора мультимедийной системы, который часто отвечает за управление всеми системами сохранности и удобства. По сути он есть и в отличие от большинства современных каров размещен не вертикально, а горизонтально в нижней части по центру панели.
В случае необходимости его можно сложить либо разложить, нажав на панели специальную клавишу. Это собственного рода тач пад, который может управлять всеми функциями Tata E Vision Sedan, от климат-контроля до удаленного доступа. С иной стороны таковой подход расположения монитора не совершенно удобный, потому что в случае опции либо выбора чего-то на мониторе, водителю всегда придется наклонять голову и тем отвлекаться от управления, и дороги.
В итоге производитель приоткрыл незначительно фактов о динамических свойствах Тата EVision Седан. Первую сотку на спидометре электрокар может преодолеть за 7 секунд, а наибольшая скорость ограничена программным методом на отметке 200 км/час. Что касается агрегата, то производитель пока не уточнил его свойства, а так же подробности о приводе и коробки. Все таки, по неким данным, без подзарядки седан очень может преодолеть до 300 км. Остается ждать официального возникновения индийского кара на рынке, чтобы сполна осознать способности и для кого он будет главным соперником.
Видео-обзор электрокара Tata E Vision Sedan:
Создатель статьи: Евгений Мосензов
Источник: