Английская компания Ягуар раскрыла все подробности о оснащении и конфигурациях обновлённого кроссовера E-Pace.
Редакция
Малогабаритный паркетник E-Pace 2021 модельного года пережил маленький рестайлинг. Но в плане экстерьера конфигураций не настолько не мало. Главные обновления задели салона и технической составляющей кара.
Наружность новинки унифицировали со старшими моделями Ягуар. Кроссовер обзавёлся переработанными бамперами и решёткой радиатора. Новейшие светодиодные фары получили фирменные J-образные ходовые огни. В качестве функции ДХО могут стать пиксельными. На корме возникли сетчатая вставка в заднем бампере с другими патрубками системы выхлопа и фонари с новеньким диодным заполнением.
В салоне установили новейшую 11,4-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Он стал практически в два раза больше, чем у прошлых моделей E-Pace. Также можно отметить новейший рычаг коробки и модернизированный руль. При всем этом 12,3-дюймовая приборная панель же предлагается в качестве функции.
Одним из основной конфигураций стала новенькая платформа PTA, дебютировавшая на Range Rover Evoque второго поколения. Необходимо отметить, что эта архитектура является развитием предшествующей «телеги» D8 с адаптацией под гибридные и стопроцентно электронные силовые установки.
Базисным мотором для новейшего E-Pace стал 2,0-литровый дизельный агрегат мощностью 163 лошадиных силы и 380 Нм вращающего момента. В наиболее дорогой комплектации предложена форсированная до 199 сил версия с моментом в 430 Нм. Но от 240-сильного турбодизеля компания приняла решение отрешиться. Не считая того, в моторную палитру войдут бензиновые четырёхцилиндровые 2,0-литровые турбомоторы, выдающие 200 и 249 лошадиных сил.
В свою очередь, из русской линейки пропала самая мощная модификация, развивавшая 300 лошадиных сил, хотя глобально она в продаже остается. Все силовые агрегаты работают в паре с 9 ступенчатой автоматической коробкой ZF.
Источник: