Обзор Renault Megane RS 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Рено Меган 2018 года!
Содержание обзора:
- Внешний вид
Салон
Характеристики Renault Megane RS 2018
Системы безопасности
Стоимость и комплектации Рено Меган RS 2018 года
Видео
В сентябре 2017 г. в рамках ежегодной автовыставки во Франкфурте французский автоконцерн Renault представил очередное поколение заряженного хэтчбека Megane RS, базирующегося на гражданской версии Рено Меган четвертой генерации.
Правда, стоит отметить, что впервые модель была рассекречена ещё в конце мая 2017-го на гоночной трассе в городе Монако, когда автопроизводитель праздновал 40-летие своего участие в гонках Формулы-1.
Автомобиль обладает эффектной и динамичной внешностью, более спортивным интерьером и существенно переработанной технической начинкой, благодаря которой Renault Megane RS 2018 способен подарить истинное удовольствие от вождения как при повседневном использовании, так и на гоночной трассе.
Экстерьер Renault Megane RS
Снаружи перепутать заряженную версию Megane RS с гражданской версией Megane не позволяют более мускулистые и крупные колёсные арки, спортивный сплиттер, эффектные трехсекционных блоки огней дневного света, стилизованные под эмблему гоночного отделения Renault Sport, а также массивный задний бампер с расположенным по центру внушительного размера соплом системы выхлопа и оригинальными колёсными дисками R18-19.
В остальном, перед нами уже хорошо знакомый Рено Меган четвёртого поколения, дебютировавший на Франкфуртской автовыставке 2015 года.
Это значит, что фронтальная часть кузова оснащена стильным рельефным капотом, оригинальной формы головной оптикой и аккуратной фальшрадиаторной решёткой, в центральной части которой красуется крупная эмблема Renault и шильдик RS.
Динамичный и сбитый профиль хэтчбека привлекает взор вздымающейся к корме оконной линией, стильными выштамповками боковых дверей и дополнительным воздуховодом, располагающимся за передними колёсными арками.
Как и гражданская версия, заряженный хэтчбек Megane получил эффектные габаритные огни и стильный спойлер, располагающийся в верхней части двери багажного отделения.
Новинка обладает следующими габаритами:
- Длина – 4,359 м;
Ширина – 1,814 м (с учётом боковых зеркал – 2,050 м);
Высота – 1,447 м;
Длина колёсной базы не превышает 2,669 м.
К сожалению, производитель не озвучивает высоту дорожного просвета, но вполне вероятно, что она соответствует гражданской версии и составляет 150 мм. В сравнении с обычным Megane, хот-хэтч получил расширенную на 60 мм переднюю и на 40 мм заднюю колею, что позволило существенно улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
На выбор покупателям предложено несколько вариантов расцветки кузова, а также внушительный набор вариантов оформления колёсных дисков.
Интерьер заряженного Megane RS
Салон нового Megane RS благодаря увеличившимся внешним габаритам и длине колёсной базы обеспечивает более комфортное размещение водителя и его четверых спутников.
Передняя торпедо выполнена в стилистике старших моделей марки, благодаря чему смотрится достаточно презентабельно и современно. Производитель подчёркивает, что в сравнении с прошлой генерацией им были заметно улучшены материалы отделки, в числе которых — мягкие пластики, натуральная кожа и алькантара.
Отличительной чертой версии «RS» является наличие декоративных вставок «под карбон», алюминиевых накладок на педалях, а также красная строчка на сидениях, рулевом колесе и рукояти КПП.
Место водителя представлено современной и по-спортивному оформленной комбинацией приборов, а также мультифункциональным трехспицевым рулевым колесом с утолщённым ободом, указанием нулевой «метки» и фирменным шильдиком «RS».
В центральной части торпедо располагается 8,7-дюймовый монитор мультимедийно-информационного центра и лаконичный блок управления внутрисалонным климатом.
Вместо обычных сидений первого ряда, установлены спортивные кресла с мощной боковой поддержкой и обивкой из алькантары, позволяющие комфортно расположиться даже рослым седокам.
Задний диван с лёгкостью вмещает троих седоков, причём по ширине салона на уровне плеч, по заявлениям производителя, автомобиль является одним из лучших в классе.
Несмотря на спортивную составляющую, объем багажника лишь немногим уступает гражданской версии и составляет 384 литра (против 434 литров у обычного Меган). При необходимости можно опустить спинки заднего дивана, тем самым увеличить объем багажного отсека до 1247 литров.
Технические характеристики Renault Megane RS 2018
Под капотом «горячей» версии Рено Megane RS установил четырёхцилиндровый 1,8-литровый бензиновик TCe с 2-поточным турбокомпрессором, системой непосредственной подачи топлива, 16-клапанным ГРМ и системой регулируемых фаз газораспределения. В итоге двигатель выдаёт 280 л.с. и 390 Нм пикового момента.
Пару ему составляет 6-диапазонная механическая КПП либо 6-уровневый преселективный «робот» EDC, дополненный системой «Лаунч-контрол» и подрулевыми лепестками переключения передач.
К сожалению, производитель не озвучивает время, необходимое на разгон от 0 до 100, но, по предварительным данным, на это автомобилю потребуется около 6 сек.
При этом производитель подчёркивает, что при создании хот-версии, максимальная скорость и мощность ставились на второе место, в то время как основной упор был сделан на управляемость и устойчивость автомобиля на трассе.
Средний расход топлива также неизвестен, но он вряд ли превысит показатель в 9-10 л/100 км (напомним, что стандартный Меган расходует в среднем около 5,5 л/100 км).
Автомобиль оснащён передним приводом, помощником которому выступает самоблокируемый дифференциал Torsen. С точки зрения «техники» заряженная версия во многом повторяет своего стандартный Меган – переднеприводная тележка CMF, подвеска со стойками МакФерсон на фронтальной оси и полунезависимая балка кручения – на тыльной.
Однако производитель существенно переработал кинематику и дооснастил авто гидравлическими отбойниками всех амортизаторов.
Помимо этого, хот-хэтч получил полноуправляемое шасси, причём задние колеса умеют отклоняться в противофазу с передними на 2,7 градуса (при скоростях до 60 км/час), а также разворачиваться в направлении поворота передних колёс на 1 градус (при скоростях свыше 60 км/час).
Рулевое управление получило электроусилитель, а тормозная система представлена дисковыми тормозами всех колёс (передние с вентилированием) и суппортами от компании Brembo, что гарантирует быстрое и эффективное замедление практически при любых условиях езды.
Безопасность нового Megane RS
Список систем безопасности Renault Megane RS включает:
- Боковые/передние эйрбеги;
Шторки безопасности для передних и седоков заднего ряда;
Полностью светодиодную головную и заднюю оптику;
LED огни дневного света;
Датчик дождя и уровня освещения;
Датчик давления в шинах;
Системы ESP+ ASR + HSA;
Систему 4Control, отвечающую за подруливание задних колёс;
Системы ABS + EBV + AFU;
ISOFIX-крепежи для установки детских кресел;
Задний LED-стоп сигнал;
Электроподогрев заднего стекла и боковых зеркал;
3-точечные ремни безопасности и многое другое.
Как и подобает современному автомобилю, кузов по большей части изготовлен из высокопрочной стали, а также дополнительно оборудован зонами запрограммированного «смятия».
Комплектация и стоимость Рено Меган RS 2018 года
В странах Старого Света старт предзаказов был открыт в декабре 2017 года, где Renault Megane RS цена стартует с отметки в 33 тыс. евро (около 2,29 млн. руб.), а вот до российского рынка автомобиль, вероятнее всего, не доберётся.
На выбор покупателям будет предложено два варианта исполнения – «Sport» и «Cup», где вторая версия, по сути, является трековой модификацией с более жёсткой подвеской, усиленными задними тормозами, а также механической блокировкой дифференциала и легкосплавными дисками R19.
Список базового оборудования включает:
- Боковые/фронтальные эйрбеги;
Шторки безопасности для передних и седоков второго ряда;
Полностью светодиодную головную и заднюю оптику;
LED огни дневного света;
Датчик дождя и уровня освещения;
Датчик давления в шинах;
Системы ESP+ ASR + HSA;
Систему 4Control, отвечающую за подруливание задних колёс;
Системы ABS + EBV + AFU;
ISOFIX-крепежи для установки детских кресел;
Задний LED-стоп сигнал;
Электроподогрев заднего стекла и боковых зеркал;
Спортивное шасси;
2-зонный климат контроль;
Центральный замок и иммобилайзер;
Круиз-контроль;
Мультимедийный комплекс с 8,7” монитором и 8 динамиками (4 высокочастотных + 4 низкочастотных);
Спортивные сидения;
Мультифункциональный руль с шильдиком RS и указателем нулевого положения;
Ключ-карту «Свободные руки»;
3-точечные ремни безопасности;
Легкосплавные 18” диски и прочие «фишки».
В числе опций значится широкий перечень дополнительного оснащения, среди которого — системы «RS Монитор» и «RS Монитор Эксперт», а также фирменных аксессуаров.
Отдельно стоит упомянуть, что в ближайшее время производитель намерен выпустить модификацию Megane RS Trophy, которая должна получить форсированный до 300 «коней» силовой агрегат, а также иные настройки подвески и рулевого управления.
Заключение
Renault Megane RS – чрезвычайно привлекательный, яркий и технологичный хот-хэтч, обладающий вместительным и просторным салоном, широким списком оборудования и отменными динамическими характеристиками.
Однако самый главный «козырь» автомобиля заключается в том, что в повседневной жизни он легко выполняет роль послушного «семьянина», а оказавшись на треке, позволяет получить максимальный уровень удовольствия от управления и впечатляющей динамики, не уступающей многим суперкарам, цена которых далеко переваливает за 100 тыс. долларов.
Тест-драйв Renault Megane RS 2018:
Автор статьи: Сергей Василенков
Источник: